稅賦減輕企業(yè)拍手稱好，但許多企業(yè)也向記者指出，其實困擾企業(yè)發(fā)展的最大問題還不是營業(yè)稅，而是包括各項小稅費在內(nèi)的各種名目的亂收費。 

    “各項亂收費差不多占到了運費的30%。”北京鑫宇輝物流貨運中心業(yè)務(wù)經(jīng)理陳鑫向記者表示，油價上漲已經(jīng)給企業(yè)帶來非常重的負擔，但好在油費的漲價是透明的，是可以控制的，而亂收費卻很難避免，更難控制。 

    某物流行業(yè)分析專家向記者表示深有同感：“亂收費確實是非常嚴重的問題。”她指出，由于多頭管理的問題嚴重，發(fā)展項目要發(fā)改委管，企業(yè)行為要經(jīng)貿(mào)委、交通局管，因此也導致收費名目繁多，甚至企業(yè)本身都不清楚哪些稅是該交的，哪些是不該交的，這為亂收費提供了空間。 

    例如，除了主要的稅費，還有諸如城市建設(shè)附加稅、地方教育附加費、市場物價調(diào)節(jié)基金、防洪保安基金、工會籌備基金等。 

    不合理收費也比比皆是。交通部門對并不產(chǎn)生運輸收入的倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)征收交通規(guī)費。2008年發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示，在江蘇省無錫市，費率分別是：(倉庫收入+力資裝卸+運輸收入)×0.8%；貨代差額×1/4×0.8%。 

    陳鑫告訴記者，在所有的亂收費中，運輸環(huán)節(jié)的亂收費最為嚴重。 

    據(jù)了解，對于危險品運輸?shù)慕缍ň秃芑靵y，在有的地方不算危險品，到了下一站就有可能界定成危險品，在有的地方界定為二級危險品，到了下一站就可能變?yōu)槿�級危險品，這些都要罰款。 

    在跨地區(qū)運輸時，交警、路政重復執(zhí)法，濫用名目處罰貨運車輛。例如，車輛擅自安裝工具箱、交警攔截沒及時停車等名目。環(huán)保、城管、行政執(zhí)法收費及罰款都不出示依據(jù)。 

    “如果亂收費能治理好，運輸成本一定可以下降一大截。”陳鑫感嘆。他告訴記者，很多司機無奈，都會用駕駛本悄悄塞錢給交警，只求別耽誤時間。 

    黎雪榮指出，亂收費已經(jīng)影響了行業(yè)發(fā)展的正常秩序，根治亂收費需要首先要在稅費設(shè)置上進行清理，改變名目繁多的狀況，不給亂收費以可乘之機；其次還要各個部門進行協(xié)調(diào)落實。 

    “我們非常希望國家能夠重視這個問題，也非常希望能在振興規(guī)劃后續(xù)的細則中有所體現(xiàn)。”陳鑫希望改變現(xiàn)狀的心情顯得異常迫切。