稅賦減輕企業(yè)拍手稱好，但許多企業(yè)也向記者指出，其實(shí)困擾企業(yè)發(fā)展的最大問(wèn)題還不是營(yíng)業(yè)稅，而是包括各項(xiàng)小稅費(fèi)在內(nèi)的各種名目的亂收費(fèi)。 

    “各項(xiàng)亂收費(fèi)差不多占到了運(yùn)費(fèi)的30%�！北本�鑫宇輝物流貨運(yùn)中心業(yè)務(wù)經(jīng)理陳鑫向記者表示，油價(jià)上漲已經(jīng)給企業(yè)帶來(lái)非常重的負(fù)擔(dān)，但好在油費(fèi)的漲價(jià)是透明的，是可以控制的，而亂收費(fèi)卻很難避免，更難控制。 

    某物流行業(yè)分析專家向記者表示深有同感：“亂收費(fèi)確實(shí)是非常嚴(yán)重的問(wèn)題。”她指出，由于多頭管理的問(wèn)題嚴(yán)重，發(fā)展項(xiàng)目要發(fā)改委管，企業(yè)行為要經(jīng)貿(mào)委、交通局管，因此也導(dǎo)致收費(fèi)名目繁多，甚至企業(yè)本身都不清楚哪些稅是該交的，哪些是不該交的，這為亂收費(fèi)提供了空間。 

    例如，除了主要的稅費(fèi)，還有諸如城市建設(shè)附加稅、地方教育附加費(fèi)、市場(chǎng)物價(jià)調(diào)節(jié)基金、防洪保安基金、工會(huì)籌備基金等。 

    不合理收費(fèi)也比比皆是。交通部門(mén)對(duì)并不產(chǎn)生運(yùn)輸收入的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨代企業(yè)征收交通規(guī)費(fèi)。2008年發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，在江蘇省無(wú)錫市，費(fèi)率分別是：(倉(cāng)庫(kù)收入+力資裝卸+運(yùn)輸收入)×0.8%；貨代差額×1/4×0.8%。 

    陳鑫告訴記者，在所有的亂收費(fèi)中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的亂收費(fèi)最為嚴(yán)重。 

    據(jù)了解，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)慕缍ň秃芑靵y，在有的地方不算危險(xiǎn)品，到了下一站就有可能界定成危險(xiǎn)品，在有的地方界定為二級(jí)危險(xiǎn)品，到了下一站就可能變?yōu)槿��?jí)危險(xiǎn)品，這些都要罰款。 

    在跨地區(qū)運(yùn)輸時(shí)，交警、路政重復(fù)執(zhí)法，濫用名目處罰貨運(yùn)車輛。例如，車輛擅自安裝工具箱、交警攔截沒(méi)及時(shí)停車等名目。環(huán)保、城管、行政執(zhí)法收費(fèi)及罰款都不出示依據(jù)。 

    “如果亂收費(fèi)能治理好，運(yùn)輸成本一定可以下降一大截�！标愽胃袊@。他告訴記者，很多司機(jī)無(wú)奈，都會(huì)用駕駛本悄悄塞錢給交警，只求別耽誤時(shí)間。 

    黎雪榮指出，亂收費(fèi)已經(jīng)影響了行業(yè)發(fā)展的正常秩序，根治亂收費(fèi)需要首先要在稅費(fèi)設(shè)置上進(jìn)行清理，改變名目繁多的狀況，不給亂收費(fèi)以可乘之機(jī)；其次還要各個(gè)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)落實(shí)。 

    “我們非常希望國(guó)家能夠重視這個(gè)問(wèn)題，也非常希望能在振興規(guī)劃后續(xù)的細(xì)則中有所體現(xiàn)�！标愽蜗Ｍ�改變現(xiàn)狀的心情顯得異常迫切。