據韓媒報道，韓國船廠正在盡力研發環保技術來符合IMO擴展的規定。低碳、高能效的新船才是船廠生存的必要產品。 
    例如韓國的三星重工已經建立了完善設施設備，不斷改進基礎設施建設的方式，研發浮式造船和船舶自動設計系統，以加快發展綠色船舶。 
    在今年1月，三星重工宣布實行綠色戰略，發展環保船型為其主要產品。它旨在開發熱回收，低溫燃燒技術，二氧化碳捕獲技術，減少燃料消耗，并建立氫燃料電池和電動機驅動的船只， 
    據韓國媒體報道，三星重工完成了天然氣驅動船舶的概念設計，能削減20-25％二氧化碳排放，90％氧化氮和99％的氧化硫的排放。新船價格預計比現在的船高20%，但是在船舶燃料成本的下降將足以抵消了價格上漲。 
    大宇造船最近也開始和MAN合作研發高壓天然氣船舶推進系統。該系統共可降低23%的二氧化碳排放，13%的氧化氮和92%的氧化硫排放。 
    大宇造船也在進行研發擴大發動機余熱回收系統的應用和供應，和通過太陽能電池和風力發電輔助船舶動力。