“墨西哥灣鉆井平臺漏油事件將對全行業產生重大影響，促使相關法律法規、設計標準及規范做出大修正。”記者近日獲悉，漏油事件將成為下周在滬開幕的第29屆海洋、離岸及極地工程國際會議（OMAE）熱議話題，40多國的500多位專家已向這一國際海洋工程領域最高級別會議遞交了論文。中國首次主辦該會，承辦方上海交大海洋工程國家重點實驗室主任楊建民教授作上述表示。
    4月底，美國位于墨西哥灣的一處鉆井平臺發生爆炸事故，大量原油泄漏入海，至今已造成當地最嚴重的環境災難。上海交大船舶海洋與建筑工程學院院長楊建民等專家表示，惡劣多變的海洋環境、錯綜復雜的開發條件，以及人為失誤等不確定因素，導致海洋資源開發充滿風險，人類為進軍海洋付出了高昂代價。
    此類大事件往往成為海洋工程策略調整的動因。按照海洋平臺技術發展的主線，人類最初奉行經濟至上原則，發展重心在于最大程度開采海洋油氣。2005年，卡特里娜颶風也曾肆虐墨西哥灣，造成大量海上油氣平臺傾覆或損毀。由此，鉆井行業對平臺結構設計進行了重大修改，大幅提高了安全標準和安全系數。楊建民介紹說，當時某些新型平臺可以節省一半造價，但卡特里娜事件之后，這類平臺出于安全因素已不再應用。
    目前，海洋工程領域已將安全因素置于經濟因素之前，或同等位置。但楊建民認為，安全考慮現仍集中在人身安全與財產安全，還未將生態環境安全置于首要位置，而墨西哥灣漏油事件爆發后，環保因素可能成為海洋工程的最重砝碼。在下周的國際會議上，有關專家將醞釀新的相關標準和規范。
    地球上已探明的海底石油儲量90%以上存在于深海海域，走向深海已成必然趨勢。我國以往多在東部海域幾十米深的淺海開采油氣田，而專家估計在南海600米到3000米深度，油氣蘊藏量相當于“第二個波斯灣”。我國海洋工程行業受到空前重視，投入逐年成倍增長，也已獲長足進展。據透露，我國研制的新一代鉆井平臺將于年內服役，“探底”深度首次達到3000米，這使我國自主開發海洋油氣資源的“觸角”一下子深入了近10倍。楊建民認為，出于維護海洋生態的考慮，我國海洋工程環保規范將越來越嚴，在安全性能、生產能力、造價和運行成本之間取得平衡。