在日前召開(kāi)的２０１０中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇上，與會(huì)專家紛紛表示，我國(guó)市域鐵路具有廣闊的發(fā)展空間，其建設(shè)將成為城鎮(zhèn)化的“推手”。
 鐵道部總工程師、中國(guó)工程院院士何華武在論壇上表示，市域鐵路主要面向城市客流，是連接中心城區(qū)與市郊的重要樞紐，有利于促進(jìn)城市多中心或放射狀的發(fā)展。“市域鐵路具有廣闊的發(fā)展空間，比如在城市周邊建設(shè)一小時(shí)、兩小時(shí)交通圈，都離不開(kāi)市域鐵路。”何華武說(shuō)。
 據(jù)何華武介紹，今年５月１２日，成都到青城山鐵路開(kāi)通，這是我國(guó)第一條通車運(yùn)營(yíng)的市域鐵路，全長(zhǎng)６７公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)間半個(gè)小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)２２０公里。這一鐵路的開(kāi)通，將加快促進(jìn)成都周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。
 另外，專家表示，在城鎮(zhèn)化建設(shè)中，要充分有效地發(fā)揮市域鐵路功能，注意做好總體規(guī)劃，做好各種交通方式的換乘規(guī)劃，注重軌道交通間的相互溝通，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與市域鐵路交通的便捷換乘。