□藕繼紅
    ●●整合物流系統(tǒng)的最有效方法是與第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。因?yàn)榻�立一個(gè)完整的、全國(guó)性的物流系統(tǒng)需要巨大的資金和專業(yè)隊(duì)伍，這對(duì)很多中小型企業(yè)來(lái)講是難以一步完成的。
    今天的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，變成產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
    中國(guó)企業(yè)，特別是參與全球供應(yīng)鏈的制造企業(yè)，大都處在產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，成本上容易受制于原材料供應(yīng)商，價(jià)格上又屈從于品牌銷售商。那么，中國(guó)企業(yè)怎樣通過(guò)不同的垂直整合模式，才能夠掌握產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)呢？
    垂直整合的條件與方向
    可以進(jìn)行垂直整合的企業(yè)應(yīng)當(dāng)是那些制造產(chǎn)業(yè)鏈最終產(chǎn)品的企業(yè)，而不是零部件供應(yīng)商或最原始材料采集商，除非它們轉(zhuǎn)型為最終產(chǎn)品制造商。汽車輪胎制造商或礦山及鋼廠，都是不大會(huì)去整合整個(gè)汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的；鈕扣制造商或棉農(nóng)及紗廠，也是不會(huì)去整合整個(gè)服裝產(chǎn)業(yè)鏈的。
    只有那些制造產(chǎn)業(yè)鏈最終產(chǎn)品的企業(yè)，才是它所在產(chǎn)業(yè)鏈的代表企業(yè)，才有整合其產(chǎn)業(yè)鏈的先決條件。幸運(yùn)的是，大部分參與全球供應(yīng)鏈的中國(guó)制造企業(yè)都是這樣的企業(yè)，都有整合產(chǎn)業(yè)鏈、爭(zhēng)奪掌控權(quán)的可能。
    對(duì)于制造產(chǎn)業(yè)鏈最終產(chǎn)品的企業(yè)，垂直整合可以往上控制原材料供應(yīng)，也可以往下協(xié)調(diào)產(chǎn)品的銷售渠道和物流保障。我的觀點(diǎn)是，垂直整合的方向應(yīng)當(dāng)是盡可能地往產(chǎn)業(yè)鏈的下游延伸發(fā)展，以盡可能地靠近最終消費(fèi)者，原因有二。
    其一，企業(yè)生存的根本在于為其客戶創(chuàng)造價(jià)值，一切商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的成敗取決于消費(fèi)者愿不愿意為產(chǎn)業(yè)鏈的最終產(chǎn)品與服務(wù)買單。因此，要強(qiáng)者恒強(qiáng)，在競(jìng)爭(zhēng)中永保不敗之勢(shì)，就要盡可能地靠近最終消費(fèi)者，爭(zhēng)取到與真正的需求市場(chǎng)零距離接觸。
    企業(yè)的利潤(rùn)最終來(lái)源于產(chǎn)業(yè)鏈的最終產(chǎn)品與服務(wù)的消費(fèi)者，了解最終消費(fèi)者的需求，就掌握了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向，就能對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈最終產(chǎn)品與服務(wù)的定價(jià)有發(fā)言權(quán)，就能對(duì)自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的貢獻(xiàn)有定價(jià)權(quán)，就能爭(zhēng)取企業(yè)利潤(rùn)的最大化。
    戴爾電腦開(kāi)創(chuàng)的直銷模式，使其在很短的時(shí)間里打敗了眾多實(shí)力雄厚的老牌電腦廠商，就是因?yàn)樗�取得了與最終消費(fèi)者的話語(yǔ)權(quán)，零距離面對(duì)市場(chǎng)需求，從而能對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈中的其他參與企業(yè)發(fā)號(hào)施令，協(xié)調(diào)它們共同形成最經(jīng)濟(jì)、最準(zhǔn)確、最快速的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。
    Zara在殘酷競(jìng)爭(zhēng)的服裝零售業(yè)獨(dú)勝一籌，在過(guò)去的十幾年里保持每年百分之十幾的增長(zhǎng)率，于2005年成為全球第三大服裝零售商。其制勝法寶就是它全程擁有的供應(yīng)鏈，從品牌設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物流，到終端零售，全部都囊括在一個(gè)公司旗下，這是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈下端的全面整合。依靠這套靈敏供應(yīng)鏈系統(tǒng)，Zara把從設(shè)計(jì)到成衣上柜出售的時(shí)間壓縮到12天，一般國(guó)際品牌需要120天，而中國(guó)的服裝企業(yè)更是漫長(zhǎng)的6~9個(gè)月。Zara因此不僅通過(guò)自己的專賣店對(duì)市場(chǎng)需求有準(zhǔn)確的了解，而且全程擁有的供應(yīng)鏈保證它能做出快速及時(shí)的反應(yīng)，從而對(duì)市場(chǎng)需求給予主動(dòng)的引導(dǎo)。
    其二，產(chǎn)業(yè)鏈上游的原材料市場(chǎng)，或者是全面競(jìng)爭(zhēng)型的，如大部分農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)；或者是技術(shù)以及資源壟斷的，如聯(lián)發(fā)科技對(duì)山寨手機(jī)芯片，以及雙拓對(duì)鐵礦石。
    全面競(jìng)爭(zhēng)型的原材料市場(chǎng)在大部分的情況下一般可以保證穩(wěn)定充足、價(jià)廉物美的供應(yīng)，沒(méi)有必要在這樣的市場(chǎng)進(jìn)行整合，反而可能造成市場(chǎng)混亂。
    而技術(shù)以及資源壟斷的原材料市場(chǎng)，被其下游廠家整合的可能性又很低。另一方面，這樣市場(chǎng)的壟斷企業(yè)也需要產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)的發(fā)展壯大來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，而且，從歷史上看，壟斷的技術(shù)遲早會(huì)被新的革命性技術(shù)所代替，壟斷的資源往往面臨枯竭的威脅，這都可能導(dǎo)致那些壟斷企業(yè)盛極而衰。
    當(dāng)然，對(duì)于影響力足夠強(qiáng)大、資金足夠充裕的企業(yè)，也可以努力打造全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)組織。這樣一條長(zhǎng)長(zhǎng)的組織結(jié)構(gòu)，必須要保證其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都保持強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力，避免出現(xiàn)有等、靠、要，依賴心態(tài)的短板，而導(dǎo)致整條鏈?zhǔn)�去�?jìng)爭(zhēng)力。20世紀(jì)50年代，阿爾費(fèi)雷德?P?斯隆在整合通用汽車的上游供應(yīng)商時(shí)，就規(guī)定他們必須將40%的產(chǎn)品以同樣的價(jià)格賣給通用汽車以外的汽車制造商，從而保證他們的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
    市場(chǎng)在下游，利潤(rùn)來(lái)自市場(chǎng)，垂直整合應(yīng)偏重于產(chǎn)業(yè)鏈的下端，向市場(chǎng)靠近。不是渠道為王，不能靠低成本制造取勝，不依賴對(duì)原材料的壟斷控制，真正的強(qiáng)者是像蘋果、豐田這樣能夠掌控市場(chǎng)動(dòng)向、滿足最終需求、創(chuàng)造最終需求的企業(yè)。
    垂直整合的方法
    明確了朝市場(chǎng)、往下游的垂直整合方向，企業(yè)要抓住品牌、渠道、物流三個(gè)環(huán)節(jié)，這是一個(gè)很好理解的概念。
    品牌是垂直整合下游產(chǎn)業(yè)鏈的許可證。沒(méi)有品牌，一個(gè)企業(yè)在最終消費(fèi)市場(chǎng)里就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，就不可能取得與消費(fèi)者的話語(yǔ)權(quán)，因而，就不可能奪得對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的掌控權(quán)。
    渠道為王也是一個(gè)眾所周知的商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則，一個(gè)沒(méi)有渠道鋪貨的品牌是賣不動(dòng)、做不起來(lái)的。因此，渠道的整合對(duì)企業(yè)的發(fā)展壯大也是至關(guān)重要的。最直接的整合是開(kāi)設(shè)專賣店、自建渠道，但這樣做需要大量資金的投入，只有一定規(guī)模的企業(yè)才可以做得到，而且也只適合于售價(jià)較為昂貴的產(chǎn)品。當(dāng)然，電子商務(wù)的發(fā)達(dá)，也給一些企業(yè)提供了一種更經(jīng)濟(jì)有效的自建渠道方式。
    另外一種可能的方式是與強(qiáng)勢(shì)渠道商建立強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，如寶潔同沃爾瑪?shù)墓��?yīng)商管理庫(kù)存(VMI)式聯(lián)盟，使得雙方在需求信息、門店庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸進(jìn)行多方面的合作，而讓寶潔一手掌握實(shí)時(shí)的產(chǎn)品需求信息，優(yōu)化在各門店的庫(kù)存，在物流的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸上與沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，建立起經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、快速的供應(yīng)鏈。
    物流成本往往占了商品售價(jià)的很大一部分，所以一個(gè)經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、快速的物流系統(tǒng)，對(duì)商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也起著關(guān)鍵性的作用。
    更高一層來(lái)看，物流對(duì)一個(gè)品牌的成敗也是非常重要的。因?yàn)槭袌?chǎng)需求瞬息萬(wàn)變，產(chǎn)品種類層出不窮，一個(gè)品牌必須依靠一個(gè)強(qiáng)大靈敏的物流系統(tǒng)，才能在渠道里保持其應(yīng)有的曝光度、新鮮度。Zara是品牌制造商通過(guò)靈敏物流而成功的典范，很多中國(guó)服裝[6.80　1.64%]企業(yè)也試圖復(fù)制它的模式。
    索尼物流和海爾物流都對(duì)索尼和海爾的全球化發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。而對(duì)零售商來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的物流系統(tǒng)更是生存的根本，比如沃爾瑪和蘇寧，其核心競(jìng)爭(zhēng)力都是在它的物流系統(tǒng)上。
    整合物流系統(tǒng)的最有效方法是與第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。因?yàn)榻�立一個(gè)完整的、全國(guó)性的物流系統(tǒng)需要巨大的資金和專業(yè)隊(duì)伍，這對(duì)很多中小型企業(yè)來(lái)講是難以一步完成的。而且一個(gè)大的物流系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，必須服務(wù)眾多客戶大量而不同的物流需求，才能充分體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，諸多原本企業(yè)內(nèi)部的物流機(jī)構(gòu)都轉(zhuǎn)變成獨(dú)立的第三方物流企業(yè)，為全社會(huì)服務(wù)。