□本報記者 隋秀勇
    2009年出臺的《物流業調整和振興規劃》明確提出“加快國際物流和保稅物流發展”。在此利好政策的推動下，各地紛紛建設保稅物流園（中心），在全國掀起了發展保稅物流的熱潮。2010年1月28日，廣州第一個以空港為依托的廣州空港保稅物流中心正式封關運作�！氨６愇锪鳂I務既是廣州空港的空白點，也是新的發展起點。”作為廣州空港保稅物流中心業主單位的廣州白云國際物流有限公司（以下簡稱“白云物流”），他們躊躇滿志，“我們有信心也有能力為入駐中心的企業提供一流的服務�！�
◆市場化優勢
    近幾年來，廣州市加快了空港經濟的建設步伐，白云機場周邊地區已經形成空港高端產業群。廣州空港保稅物流中心就是在這樣的大背景下誕生的。
    以白云物流為載體的廣州空港物流中心的市場化運作模式，優勢又在哪里？
    因為是企業作為運營主體，實現的是真正的企業化運作，而且由于對運營成本的高度敏感，有利于把保稅物流中心快速推向市場，在市場競爭中提升我們的運營能力和服務水平，也降低了企業的運營成本。
    白云物流相關負責人告訴記者:“廣州白云機場和南航都確定了將廣州打造成國際航空樞紐的戰略。基于這個戰略，既有白云國際機場的地面保障，又有南方航空的空中網絡保障。加之充足的貨源基礎，以空港為依托的保稅物流中心具備了建設條件�！�
    “這也與原發性的業主投入行為相關聯”，白云物流相關負責人告訴記者，“作為廣州空港物流中心的業主單位，白云物流最早不是為了保稅物流中心而成立的。它是為了整個空港的國際物流發展而成立的企業。隨著業務的發展，和條件的逐步成熟，才拓展出保稅物流中心的業務。這使我們發展保稅物流業務至少有兩個方面的優勢：一是原有的業務支持；二是原有客戶群中已經有潛在的客戶�！�
◆服務的創新
在廣州空港保稅物流中心封關運作當天，就有4家企業進駐園區，開展電子、醫藥、機械產品的保稅倉儲業務。白云物流相關負責人告訴記者：“我們并不僅僅以入駐企業數量為單一目標，更加看重的是入駐企業能帶來業務量和與產業鏈條的密集程度、物流供應鏈的銜接程度。”
    而廣州空港保稅物流中心與白云空港在地緣、管理和監管上的無縫銜接，更有利于入駐企業的“區港聯動”和物流一體化運作。白云物流在這方面占據了政策和業務的制高點。“在地緣上，港口資源、通關資源都高度集約在白云物流的業務模塊之內�！卑自莆锪飨嚓P負責人介紹說，“保稅物流中心的運作場地也在整個廣州空港國際業務的監管區之內。這兩塊業務的發生地只是在這個監管區之內的各自有一個所屬地的不同。那么在區域上和地緣上已經是無縫連接，中間的監管也是接駁在一起的�！钡鼐壍膬瀯荩�更加便于白云物流對“區港聯動”的管理。
    在廣州機場的國際物流運作區內，一早也就為保稅物流與港口之間的互動埋下了很大的伏筆。其中，在基礎建設上，白云已經為“區港聯動”建立了一個特殊的進出卡口，用于航空貨站和機坪更加方便的接駁于保稅物流中心。這個卡口能保證保稅物流中心與港口之間的貨物交換處于非常高效的狀態。白云物流相關負責人告訴記者，由于在地緣上保稅物流中心和港口處在同一監管區域內，口岸和保稅物流中心的貨物交換，或者是在中心內的貨物交換，或者是中心與口岸的貨物交換，全部是在海關的一套系統下進行監管，保證了兩者之間的貨物交換的有序和高效。“近期，我們正與廣州海關共同研發一個更有利于提高監管效率的信息平臺，保稅物流中心與口岸之間的業務交換的一個監管信息平臺。如果這個信息平臺能順利投入使用，不僅提高了監管效率，更重要的是加快了貨物的轉運�！�
◆多元化探索
    2009年3月18日，國家稅務總局發布了《關于保稅物流中心及出口加工區功能拓展有關稅收問題的通知》，允許出口加工區拓展保稅物流功能和開展研發、檢測、維修業務。這是否會對保稅物流中心業務造成一定的沖擊？
    白云物流相關負責人告訴記者：“出口加工區雖然具有了物流功能，但是還需要港口的服務支撐。功能出口加工區必須依賴于口岸，口岸是與保稅物流中心緊密銜接的�！�
    保稅物流中心和出口加工區多元化業務發展，有利于兩種功能區業務相互促進，推動保稅物流更快發展。
    鏈接：
    自2008年底，國家開始批準設立保稅物流中心 （B型）以來，我國保稅物流中心建設進程明顯加快。目前主要有如下保稅物流中心已經封關運作：
    上海西北物流園區保稅物流中心、天津經濟技術開發區保稅物流中心、東莞保稅物流中心、中山保稅物流中心、廣州空港保稅物流中心、江陰保稅物流中心、太倉保稅物流中心、杭州保稅物流中心、青島保稅物流中心、日照保稅物流中心、廈門火炬 （翔安）保稅物流中心、營口港保稅物流中心、西安保稅物流中心、成都保稅物流中心、長沙金霞保稅物流中心、宜昌保稅物流中心、山西方略保稅物流中心。