最近一直在四處尋找快遞公司收購的海航很快又邁出了實質性的一步。6月8日，海航旗下的北方物流(控股)有限公司與山東省的區域快遞企業青島元智捷誠快遞正式簽約，成立海航元智捷誠快遞有限公司，其中海航控股51%。

　　這是繼今年5月10日海航簽約重組上海天天快遞后，海航集團在快遞行業的又一次收購。

　　與天天快遞不同的是，元智捷誠主要是在山東省內為報關、貨代、進出口貿易、金融機構、生產制造、銷售及電子商務企業提供快遞、第三方物流、商務配送等提供多種個性化服務，現有青島、濟南、萊西、濰坊、淄博、曲阜、莒縣七大分撥中心，260多輛網絡班車、170多家加盟公司、4家直營公司（青島、濟南、淄博、煙臺），形成了以山東地區為重點的快遞網絡布局。

    目前，除原有的山東地區業務之外，“元智捷誠”的網絡開始擴大到沿海發達地區和中西部地區的主要城市，比如北京和天津。

　　對于海航集團而言，收購天天快遞和元智捷誠僅僅是個開始。據《第一財經日報》記者了解，在華南網絡實力比較強的鑫飛鴻物流快遞，也成為海航“心儀”的并購對象，目前，海航方面還在快遞行業招兵買馬，希望招攬一些快遞行業專業人才，并繼續尋找合適的收購對象。

　　通過收購已經在全國進行網絡布局的民營快遞進入快遞業，海航集團“海、陸、空聯運發展”的戰略也將得到完善。目前，海航集團旗下已經擁有了5家海運公司、1家航空貨運公司、1家地面物流公司、1家碼頭公司和1家船舶管理公司。

　　值得注意的是，最近完成兩次快遞企業收購的公司，是海航剛剛注冊成立的北方物流控股公司，而此前海航發展物流的平臺則是2007年成立的大新華物流控股(集團)有限公司。大新華物流剛成立，就先后收購了天津市海運股份有限公司和山東煙臺國際海運公司，這也是海航擴張產業的慣用方式。

　　業內人士分析，海航之所以看中快遞公司，除了快遞公司的運營可以帶來充裕的現金流，更為重要的是，快遞在資本市場還屬于一塊未經開墾的處女地。值得注意的是，目前內資快遞企業還沒有一家上市公司，通過大舉收購快遞公司的海航，很可能會通過新打造的平臺，獲得又一上市融資的平臺。

　　除了海航集團，目前復星集團以及多個風投、PE公司都在與以上海為基地的幾家擁有全國網絡的民營快遞企業洽談希望入股或者控股，洽談對象包括國內網絡最大的民營快遞企業申通快遞，以及圓通、匯通等排名前十位的民營快遞公司。

　　資金的缺乏，也是目前一些大型民營快遞企業進一步擴張的最大障礙。圓通快遞的一位高層就對本報記者坦言，由于增加車輛和倉儲、IT系統設施，以及人員招聘和培訓都需要巨大的資金，而目前快遞行業的競爭激烈又使遞送費用根本無法提升，即使大型民營快遞企業幾乎都是在零利潤運營，為了爭奪更多的市場份額，也只能采取擴張加盟商的方式來進行。

　　“今年國內快遞業將是大變局的一年，更多的收購項目會發生�！币晃幻駹I快遞公司的高層預計。不過，也有規模比較大的民營快遞高層對記者坦陳，公司希望具備雄厚優質資本的大型企業進行投資，但更希望同時擁有管理經驗和技術優勢的投資方。