8.2萬噸散貨船是中船龍穴造船有限公司按照涂層新標準（PSPC）建造的首艘船舶，該船第一個分段已于去年11月25日完成報驗。目前，該船多個批次的分段下料作業已經結束，分段生產也正有序進行。
   積極攻關
   在PSPC船開工之初，龍穴造船公司做了大量的相關準備工作。該公司與船東和涂料服務商明確了三方協議中有爭議條款的內容，并協商解決；邀請美國船級社專家作相關評估，借助“外腦”推進PSPC標準的實施。同時，該公司每月召開一次推進工作小組會議，每3個月召開一次PSPC領導小組會議，及時協調和部署PSPC的應對工作。在硬件方面，需配備的除濕機、真空打砂機等設備設施以及所需工裝均已到位。
   按照PSPC要求，龍穴造船公司對鋼材堆放、預處理、下料、小組立、大組立到涂裝過程中每個工位的具體控制重點、方法等都作了詳細規定，制定了超標應急方案，并將應對PSPC工作的成績列為日�？己隧椖俊Ｖ圃旃こ滩扛髯鳂I區根據相關要求制定了各工位的作業標準，并對工班長以上管理人員及業務人員進行了相關培訓，同時，通過在車間設立節點展示臺等，讓施工人員能夠進一步明確PSPC要求和相關操作要領。通過分析影響鋼材預處理、二次表面處理后鹽分含量的相關因素并制定出相應對策，該公司目前已有效地將鋼材表面鹽分含量控制在了50毫克/平方米以下。
   研究和制定施工工藝標準以適應PSPC要求，是應對PSPC標準的基礎工作。為此，龍穴造船公司成立了預舾裝完整性工作小組、漆膜保護小組、涂層破損控制小組、腳手架管理小組、PSPC技術小組等5個專業小組，建立了每周例會制度。目前，該公司已制定完善了PSPC相關工藝文件和標準，如《涂裝規格書》、《造船精度控制方案》、《漆膜保護規定》、《壓載水艙涂裝技術工藝》、《焊縫密性試驗方案》、《涂裝前鋼板表面粗糙度控制方案》、《涂裝前鋼板表面清潔度控制方案》等。
   在改進工藝、工法方面，龍穴造船公司相關生產部門對分段預密性、結構完整性、舾裝件完整性等新工藝、新方法的研究也正扎實推進。該公司加強對雙層底舭部線型、舭部舭龍骨畫線的控制，以有效減少涂裝后“開刀”的次數。去年9月份以來，該公司制造工程部重點對PSPC角焊縫預密性等難點進行了技術攻關，由該部門負責人主抓每周進度，幾個月下來，角焊縫預密性試驗的通過率得到了大幅提高。今年2月份，加工、平面、曲面作業區等處理的97條角焊縫預密性試驗全部一次成功，合格率達100%。
   嚴抓管理
   在首艘PSPC船建造的過程中，龍穴造船公司生產部門采用定人定點監控與考核相結合的管理方式，引導和督促施工人員提高焊接質量，保證分段制作精度。該公司制定和完善相關管理流程及考核制度，搜集和分析每月數據，不斷總結經驗，制定措施持續改進。經過2009年的生產磨合，該公司建立了分段制作精度管理網絡。目前，部分班組的分段制作精度一次合格率已連續多月達到100%。
   在生產設計中，龍穴造船公司從設計入手提高分段的預舾裝率，優化貼裝件的安裝工藝，減少貼裝件的用量，從而減少因貼裝件安裝、拆卸而導致的涂層破損。同時，相關生產部門進一步優化了該船分段的制作計劃，盡可能提前制作中組分段，在中組完成后進行整體涂裝。此外，該公司還不斷改進工裝方案，嚴格控制分段涂裝完成后的動火作業，對腳手架系統進行全面優化，最大限度地減少涂層破損。