據外電報道，加拿大塞斯潘航運出資4300萬美元，從浙江造船有限公司購入原先由地中海航運訂做的4250箱集裝箱船。
    這艘船最早是由德國船東Conti訂做，于2007年轉手給地中海航運，當初賣價附息后為6600-7000萬美元。但由于未透露的原因，地中海航運沒有完成合約。有關人士透露，由于船廠保留了訂金，因此樂意把船以低價售給塞斯潘航運。地中海航運在該船廠還有另一艘同樣尺寸規模的船在建，塞斯潘航運稱其對第二艘船“目前為止”沒有介入。
    地中海航運放棄接手新船的原因撲朔迷離。有業內人士表示，4250箱船在較早前運力閑置危機中受到的影響較小，在航線上安排這種噸位的集裝箱船對船東而言，應該不是問題。
    塞斯潘航運的購船資金有2600萬來自于向歐洲的捷卡控股有限公司發行不可轉換永久性優先股，該公司與浙江造船廠有關聯。剩下款額，塞斯潘航運通過信用貸款籌得。它計劃與阿拉伯聯合國家輪船公司簽訂2年定期租船合約，用出售回租方式運營船只，日租金達2萬多美元。
    塞斯潘航運從2007年底開始就沒有增加新船，秉承一貫的策略，即所有新船都用租賃。而同浙江造船的這筆交易開啟了公司新的戰略宏圖。塞斯潘航運說，出售回租方式使其從目前開始，直至2012年中的資金需求從1.8-2.4億美元下降至1.4億美元。