2009年5月，省委、省政府提出公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，伊春市又迎來了一個公路建設(shè)的春天，伊綏高速公路正式開工建設(shè)，2011年伊綏高速公路建成通車后，伊春市高速公路網(wǎng)現(xiàn)代化藍圖將全面繪就。 
　　伊綏高速是縱貫黑龍江省中部地區(qū)的公路主動脈，是通往中國林都伊春市的旅游度假快速通道，也是省會哈爾濱通往嘉蔭口岸最便捷的通道，伊綏高速路線起自伊春市青山路西端，經(jīng)鐵力市、慶安縣，終于綏化市南出口，全長236公里。 
　　伊綏高速的建設(shè)是完善國家高速公路網(wǎng)，建設(shè)東北地區(qū)及黑龍江省骨架公路網(wǎng)系統(tǒng)的需要，也是振興東北老工業(yè)基地、實施省委、省政府建設(shè)“十大工程”，打造“八大經(jīng)濟區(qū)”戰(zhàn)略部署的需要。 
　　伊綏高速將與正在建設(shè)的伊春至五大連池，綏化至北安高速公路共同構(gòu)造出黑龍江省北部地區(qū)，以哈爾濱、伊春、五大連池為核心區(qū)的黃金旅游線，與嘉蔭至名山，嘉蔭至黑河、北極村等沿江公路共同構(gòu)建龍江北部旅游大環(huán)線，將極大地促進我省北部旅游經(jīng)濟的快速發(fā)展。 
　　伊綏高速位于小興安嶺腹地和松嫩平原中部，具有得天獨厚的自然生態(tài)環(huán)境，為配合伊春市建設(shè)世界級森林城市和世界級森林大公園的發(fā)展規(guī)劃，伊綏高速在確保質(zhì)量優(yōu)良、造價合理、安全文明、廉潔高效的基礎(chǔ)上，全面建成“路景相融，自然和諧”的中國林都生態(tài)旅游高速，努力實現(xiàn)“路在林中展、溪在路邊流、車在景中行、人在畫在游”的伊綏高速新景觀，把環(huán)境保護、以人為本、可持續(xù)發(fā)展的思想貫穿到建設(shè)全過程，努力爭創(chuàng)國家級典型示范工程的建設(shè)目標(biāo)。 
　　該項目林區(qū)路段采用整體式和分離式兩種路面，因地制宜，宜合則合，該分則分，靈活布線，減少環(huán)境破壞，增加景觀效果。配合伊春市政府旅游開發(fā)，規(guī)劃日明峽大型休閑度假服務(wù)區(qū)，整合周邊滑雪、漂流、登山景觀等旅游資源，為游人提供高品質(zhì)休閑度假服務(wù)。沿線建設(shè)森林氧吧、白樺小憩，親水觀景、林海雪原等休閑區(qū)，設(shè)有港灣式公共汽車停靠站等旅游服務(wù)設(shè)施。通過對公路沿線進行景觀梳理，多采用生態(tài)防護，設(shè)計恐龍景觀擋土墻、隱形排水溝，藝術(shù)隔音墻，并對取土場、臨建駐地進行植被恢復(fù)。 
　　2009年5月開工后，兩個總監(jiān)單位、6家駐地監(jiān)理單位和12家國內(nèi)大型參建隊伍5000多名筑路大軍、1500臺(套)機械設(shè)備，浩浩蕩蕩同時進場，打響了一場在小興安嶺和綏化地區(qū)史無前例的筑路大會戰(zhàn)。項目沿線水田多，土源少，砂源少；凍土多，石料少的矛盾十分突出，集中顯現(xiàn)了黑龍江省公路建設(shè)的各種難點。伴隨著50多天歷史罕見的連續(xù)降雨，給施工帶來了前所未有的困難。指揮部迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，實地研究問題，靠前指揮，“搶晴天、戰(zhàn)雨天、不休星期禮拜天”運材料、拼設(shè)備、抗洪排澇保進度，保質(zhì)量、抓安全，使伊綏高速建設(shè)項目有序進展。 
　　截止2010年6月10日，伊綏高速項目已累計完成路基下處理367萬立方米，已經(jīng)全部完成總量任務(wù)：完成路基土石方1769萬立方米，占總量的80%；完成橋梁樁基3438根，占總量的89%；完成預(yù)制梁板5112片，占總量的59%；完成概算投資25.3億元，占總投資的37.3%。