重慶長航東風船舶工業公司在建造了3000噸–5000噸級貨船、7800噸–9000噸級多用途貨船、5500噸級成品油船和化學品船后，近日又攻堅克難在江蘇揚州交付了一艘造船行業公認的建造難度較大的新品種船––瑞士5700噸1#瀝青出口船，交船儀式上瑞士船東代表當即贊嘆該公司創造了奇跡！ 
    瑞士5700噸1#瀝青出口船是東風公司為瑞士某航運公司承建的、船級為馬紹爾群島的無限航區的瀝青船，該船的結構形式采用單底和雙殼形式，全長99.75米，型寬18米，型深9.6米，設計吃水6.5米，載重5695噸。 
    該瀝青船是造船行業公認的建造難度較大的船舶，東風公司在建造該船的過程中加強技術力量，攻堅克難，并且在建造過程中實現了三個突破：一是加熱介質實現了從原來蒸氣加熱到利用熱油加熱的轉變，熱油管道全部采用二級無縫鋼管，熱油系統采用高自動化程度的熱油鍋爐加熱，并且采取一、二次系統同時運行的方式進行，特別是管系焊接質量及內部清潔，經過參與施工的職工反復研究和多次試驗后取得了成功，順利通過了現場船東、監造代表檢驗認可。該系統可滿足30MPA，耐高溫度達260度；二是船舶所承運的貨物是高溫的瀝青，要求內膽底安裝隔熱墊塊，同時外表包扎經意大利（RINA）船級社認可的隔熱裝置，確保內膽溫度在不加熱的情況下，24小時溫度下降不超過5攝氏度；三是刷新了東風公司目前所承建的出口船建造時間最短的紀錄，標志著該公司在出口船建造技術工藝、質量控制等方面實現了與國際出口船建造規范的接軌。