未來兩年里，大巴拿馬型集裝箱船有望成為所有集裝箱船船型中首先達到供需平衡的。
    無論與更大的船還是更小的船相比，巴拿馬型集裝箱船的抗跌性都被認為更強，因此有人預測，從2010年-2012年，該類船的艘數每年將增長4%。不過，增長的貿易量完全能夠抵消運力的增長。目前，全球共有巴拿馬型集裝箱船908艘。
    DVB銀行的一份分析報告指出大巴拿馬型集裝箱船的前景將最為光明，這要感謝在一些貨量快速增長的航線上正越來越多地使用大巴拿馬型集裝箱船。
    大巴拿馬型集裝箱船不僅能通過巴拿馬運河，還能夠代替巴拿馬型集裝箱船中較小的船型。
    “從貿易復蘇，大巴拿馬型集裝箱船在南北向航線以及次級東西向航線上越來越多地被使用以及不易被更大的船替代等方面來看，大巴拿馬型集裝箱船有望在未來兩年內率先實現供需平衡�！� DVB在報告中寫道。
    在南北向航線和次級東西向航線上（有將近半數的巴拿馬型集裝箱船被投放在這些航線上），大巴拿馬型集裝箱船的出鏡率正越來越高。
    從2008年11至2010年3月，布置在南北向航線和次級東西向航線上的大巴拿馬型集裝箱船從128艘上升到了242艘。期間，在這類航線上運營的小巴拿馬型集裝箱船僅從194艘增加到了202艘，合690,000 teu。
    雖然大巴拿馬型集裝箱船在亞歐線上仍容易被更大的船替代，僅有7%的大巴拿馬型集裝箱船目前在亞歐線上運營，但在泛太線上，它們的地位至少在2014年巴拿馬運河拓寬前仍牢不可破。
    DVB表示目前泛太線上共有216艘巴拿馬型集裝箱船，大約160艘被投放到走全水路經巴拿馬運河到美東的航線上，而更大的船暫時難以通過巴拿馬運河。
    在跨大西洋航線上，巴拿馬型船在總運力中四占其三，投放更大的船尚需時日，且制肘多多。
    綜上所述，DVB認為大巴拿馬型船將比其他比它小的船型更早復蘇。
     
    注：
    大巴拿馬型集裝箱船：4,000-4,500 teu
    巴拿馬型集裝箱船：3,000-4,500 teu
    小巴拿馬型集裝箱船：3,000-4,000 teu