印度洋季候風自6月開始后，索馬里海盜似乎未如往年般轉趨沉寂，反而采取新策略，襲擊對象轉移向化工品船埋手，采用戰術是安排6至10艘高速小艇在阿拉伯海域游弋，遇到海軍時偽裝成漁船，然后趁機集體包圍和占據目標商船，本周已分別再有1艘掛香港旗和新加坡旗的化工品油輪遇襲。
     印度洋季風氣候由每年6月持續至9月初，由于天氣較為不穩定，此時間過去多屬海盜的沉寂期，海盜施襲個案宗數會明顯減少。不過，索馬里海盜今年似乎不甘在季風期休業，2艘分別掛香港旗和新加坡旗的化工品船剛于本周初遇到索馬里海盜襲擊，其中該新加坡旗船舶已被劫持，是近四周以來首次。
    船舷低海盜易靠上
    據外電報道，該船名為“GoldenBlessing”號，剛于今年建成，運力1.4萬載重噸，遇襲時載著乙烯乙二醇，正由印度航往沙特阿拉伯。歐盟海軍報告顯示，該船于當地時間周一早上在索馬里以北60里海域遇襲，德國軍艦即時派出直升機，目睹多名疑似海盜已經登船。這是自“QSMDubai”號自6月2日在國際推薦航行通道內被劫持以來，另一艘落入海盜手中的化工品油輪。這船一個顯著特征是船舷低，海盜小艇容易靠近上船。
    各國海軍加強在亞丁灣附近水域巡邏，海盜現時卻更擅于偽裝，以平民身份在阿拉伯海上四處找尋襲擊目標。當駛經保安嚴密的海域時，海盜安排6至10艘高速小艇在海上分開活動，仔細視察四周環境和艦隊位置，不引起海軍和商船海員的疑心，然后捉緊合適時機，在目標商船附近組成隊形，包圍和襲擊目標船舶。
    眾多高速小艇扮漁民
    航海保安專家表示，以往采用此方式襲擊商船的個案較為罕有，但近期正有上升趨勢。他指出，就在過去兩年的情況看來，索馬里海盜已慣于依據實際情況改變施襲戰術，船東和船管公司必須因應有關改變制定新的保護措施。他直言：“為數10艘的海盜小艇同時圍堵1艘商船，假如海員沒有一些子彈防身，基本無甚機會能成功抵御襲擊。”
    亞洲船東論壇（ASF）早前發表聲明稱，現時索馬里海盜問題是陷入不可控制的局面，各界必須盡快加以遏止。該會響應國際運輸工人聯合會（ITF）海員屬會的號召，發動打擊海盜行為的網上請愿活動，并呼吁更多船公司參與，藉此推動更多非業界人士關注海員安全和海盜問題。