國(guó)際比較：我國(guó)物流業(yè)發(fā)展空間巨大 
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，物流效率和技術(shù)水平還難于發(fā)達(dá)國(guó)家看齊，我國(guó)物流總費(fèi)用與GDP比率是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍，但也說(shuō)明了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展空間廣闊，企業(yè)想通過(guò)降低物流成本來(lái)增加利潤(rùn)的意愿非常強(qiáng)烈。 
歷史回顧：規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，盈利持續(xù)下滑 
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)規(guī)模雖在持續(xù)壯大，但低端物流市場(chǎng)已經(jīng)是供大于求，價(jià)格戰(zhàn)不斷，加上物流業(yè)的稅負(fù)問(wèn)題和高企的物流要素成本，使整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代。 
現(xiàn)狀分析：多重利好驅(qū)動(dòng)，物流業(yè)步入加速增長(zhǎng)時(shí)期 
國(guó)家和地方的產(chǎn)業(yè)政策支持、交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善、物流園區(qū)的加快建設(shè)以及城鎮(zhèn)化率的快速提升使物流需求得以加速釋放。 
趨勢(shì)判斷：兼并重組+產(chǎn)業(yè)升級(jí)，看好物流業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 
受成本和價(jià)格的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小，從而將加速推動(dòng)物流企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和兼并重組。通過(guò)物流資源要素整合，物流企業(yè)的集中度進(jìn)一步提高，有助于培育一批服務(wù)水平高、有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，從而提升行業(yè)利潤(rùn)率水平。 
從供需結(jié)構(gòu)來(lái)看，專業(yè)化的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，能夠滿足企業(yè)特殊需要的個(gè)性化服務(wù)嚴(yán)重缺乏。從發(fā)展趨勢(shì)看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù)，將會(huì)獲得更大的發(fā)展空間。我國(guó)物流業(yè)目前的發(fā)展環(huán)境與美國(guó)物流業(yè)80年代的發(fā)展環(huán)境極其類似，通過(guò)借鑒美國(guó)90年代以后的物流發(fā)展特征，我們可以預(yù)見(jiàn)我國(guó)物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展主流很可能是供應(yīng)鏈整合管理，而且增值型業(yè)務(wù)將成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 
投資策略：推薦保稅科技[11.26 0.09%]和新寧物流[14.58 -1.88%] 
金融危機(jī)之后，企業(yè)更重視成本細(xì)節(jié)的控制，采購(gòu)、分揀、配送等環(huán)節(jié)分包給第三方物流企業(yè)的傾向越來(lái)越明顯。尋找具有這樣一些特征的物流公司：(1)針對(duì)的下游客戶受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較��；(2)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)。關(guān)注的企業(yè)主要為保稅科技、新寧物流。