原油運價續跌 成品油運價續升  　　本周美元指數繼續下跌，國際油價止跌回升，周四布倫特原油現貨價報74.36美元，較上周四上漲3.16%。EIA數據顯示，至7月3日美國原油庫存減少近496萬桶，至3.5815億桶；汽油庫存增加132萬桶，至2.1944億桶。原油運輸市場成交量止跌回升，成品油運輸市場成交量與上周持平。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報809點，較上周四下跌4.15%；成品油綜合運價指數周四報815點，較上周四上漲2.13%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　本周該船型貨盤共成交45艘，成交量較前期大幅反彈。其中，中東和西非出發的貨盤大幅上升，但各航線運價仍延續上周下跌態勢。周四，西非至中國26萬噸級船運價報WS62.39，較上周四下跌10.96%；海灣至日本26萬噸級船運價報WS57.95,下跌12.55%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS44.04，下跌11.78%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS60.77，下跌14.94%。
　　當前中東地區用于7月中下旬裝貨的運力較多，且可用運力仍呈上升態勢，運力過剩致使運價繼續下跌。由于中東至遠東地區運價在短短三周內下跌接近50%,運價大幅下跌吸引部分租家抄底租船，其中中國租家在市場上租船較多，本周共成交21艘，占市場成交量近一半的份額，而上周僅有5艘。本周僅中石化一家就成交了12艘，Bluelight和Glasford也分別成交了3艘和4艘，成交運價水平在WS63至WS65區間。本周，市場運價雖跌幅較大，但較上周稍有收窄，市場呈現價跌量升的走勢。分析認為，雖然中東地區運力較多，但運價已處于較低水平，進一步向下空間較為有限。西非地區市場走勢和中東地區類似。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　本周該船型貨盤共成交34艘，較上周小幅下降。其中美國貨盤成交18艘，中國貨盤僅有1艘。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS71.92，較上周四下跌14.02%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS81.92，下跌1.25%。由于美國石油需求上升，其在西非的貨盤延續了上周的上升態勢，但由于市場整體較弱，運價仍難免下跌。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周該船型貨盤共成交64艘，較上周明顯上升，運價跌多漲少。其中至美國航線延續前期回暖態勢，成交量也在較高水平。周四，跨地中海航線運價報WS102.95，下跌0.44%；加勒比海至美灣航線運價報WS173.64，上漲2.96%；據報道，由于近期白俄兩國之間的石油進口爭端，白俄羅斯將通過烏克蘭黑海敖德薩港口大幅增加從委內瑞拉進口原油。據悉，今年將進口400萬噸，這將大幅增加Aframax型船的噸里數，可能會消耗較多大西洋區域的運力。 
　　成品油輪（Product）：
　　本周成品油輪貨盤成交量較上周持平，運價也延續了前期上漲態勢。周四，海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS111.9，較上周下跌0.53%；鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS197.73，上漲7.32%。美國能源部消息稱，近期美國成品油需求上升，其中以航空用油尤為明顯。需求增加帶動美國成品油進口上升。美國從歐洲地區成品油進口大幅增加，導致短期歐洲區域內運力較為緊缺，歐洲至美國航線運價延續了前期的回暖態勢。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：下跌； Suezmax：下跌；Aframax：跌多漲少；Product：繼續回升。