特區(qū)擴容，深圳將打通關(guān)外97條斷頭路！昨日，深圳市委常委、常務(wù)副市長呂銳鋒視察布龍路、南坪快速路二期等重大交通節(jié)點工程，并召開現(xiàn)場會。南都記者從現(xiàn)場獲悉，深圳特區(qū)交通一體化將于2020年基本實現(xiàn)，特區(qū)交通投入將向?qū)毎昌垗徆饷鞯鹊丶�結(jié)。 　　　 
　　交委承諾三年明顯改善 　　 
　　　昨日下午，市交通運輸委首次對外公開“深圳經(jīng)濟特區(qū)交通運輸一體化總體方案”。根據(jù)方案，深圳將力爭用5-10年時間建成符合現(xiàn)代化、國際化先進(jìn)城市要求的多種交通模式協(xié)調(diào)發(fā)展的一體化交通運輸體系。據(jù)交委工作人員介紹，目前深圳交通面臨區(qū)域同城化、特區(qū)擴容等多方面的挑戰(zhàn)。為加快推進(jìn)特區(qū)交通一體化建設(shè)，讓市民切實感受到特區(qū)一體化帶來的好處，市交通運輸委在“總體方案”提出了“當(dāng)年初見成效、三年改善明顯、五年上一臺階、十年國際水準(zhǔn)”等階段目標(biāo)，著力改善特區(qū)交通。 　　 
　　　南都記者從總體方案中看到，今年深圳將以關(guān)口交通改善、交通環(huán)境提升等民生熱點問題為突破口，以法規(guī)政策清理、戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為重點，確保梅林、布吉、南頭、新城四個聯(lián)檢站和24個二線交通工作口的交通環(huán)境得到明顯提升。未來三年，市交通運輸委將以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，完成深莞惠交通運輸一體化、綜合交通十二五規(guī)劃、深圳低碳交通模式與發(fā)展策略研究等一批重大戰(zhàn)略規(guī)劃的編制工作。 　　　 
　　呂銳鋒：交通投入向?qū)汖埞饷鲀A斜 　　 
　　呂銳鋒表示，深圳今年兩會上就有186項建議與交通有關(guān)，交通問題最容易引起議論的熱點，而在特區(qū)擴容后交通投入的均衡化非常重要。“不只是交通投資這方面，交通的配套發(fā)展水平也要跟上。”交通投入要向?qū)毎昌垗徆饷鞯鹊貎A斜，相當(dāng)多的斷頭路也要打通。 　　　 
　　最令人關(guān)注的斷頭路方面，深圳將完成清林西路延長段等道路建設(shè)，消除深莞惠間的邊界斷頭路，推動區(qū)域交通一體化；丹平路一期工程、新彩大道等一批關(guān)內(nèi)外聯(lián)系通道建成，關(guān)內(nèi)外交通壓力得到明顯緩解。同時，將打通關(guān)外97條斷頭路，大力推行市容環(huán)境提升工程，完成8條精品示范路建設(shè)，對火車站等重要口岸、廣場、商業(yè)區(qū)進(jìn)行綜合整治。 　　　 
　　在公交規(guī)劃方面，深圳每年依據(jù)需求完成不少于80條公交線路的優(yōu)化調(diào)整，使關(guān)外公交覆蓋率達(dá)到80%以上，實現(xiàn)關(guān)外公交服務(wù)水平的明顯提升。 　　　 
　　此外，未來五年，深圳將進(jìn)一步加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完成機場二跑道、第三航站樓、鹽田港東港區(qū)、大鏟灣二期等重大交通設(shè)施建成運營，使區(qū)域輻射能力得到有效加強；南坪、東部過境等一批高快速道路建成通車，新彩大道等關(guān)內(nèi)外的聯(lián)系通道基本建成；實現(xiàn)市城客運交通、貨運交通基本分離；福田火車站、軌道二期投入運營，軌道三期基本建成，全市軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，軌道交通與常規(guī)公交一體化的大公交體系基本形成。 　　　 
　　相關(guān)新聞 　　 
　　　華強北將建候車連廊 　　　 
　　昨日南都記者獲悉，市交委擬在華強北建步行連廊，目前方案已經(jīng)獲批。由于華強北路沿途日均出行人次在50萬-60萬人次，高峰時段公交供需矛盾突出。根據(jù)方案介紹，步行連廊的設(shè)施剖面為“T”字形，內(nèi)部劃分為“候車區(qū)”、“混合區(qū)”、“人行區(qū)”，便于候車人群和行人組織。其中，混合區(qū)在乘客較少的情況下，主要承擔(dān)人行通道作用，在乘客較多的情況下，主要作為候車區(qū)的擴展區(qū)域，保障候車排隊空間。 　　　 
　　據(jù)透露，公交長廊分兩期，其中一期，重點提升常規(guī)公交候車環(huán)境，沿華強北路規(guī)劃連廊區(qū)8段，總長1046米(東側(cè)523米，西側(cè)523米)；二期，考慮提升常規(guī)公交、軌道換乘環(huán)境，并提升街區(qū)整體步行環(huán)境，延長接駁連廊8段，總長約3600米。 　　　 
　　布龍路： 　　　 
　　第二條深南大道 　　　 
　　呂銳鋒調(diào)研重大交通項目建設(shè)，逐一開出工程治阻“藥方” 　　　 
　　整治后的布龍路要媲美深南大道。目前深圳重大交通建設(shè)工程總體進(jìn)展順利，但有一些項目受征地拆遷因素影響進(jìn)展緩慢。在昨天下午的匯報會上，呂銳鋒與十余單位現(xiàn)場會診節(jié)點難點，逐個給受阻項目開出解決“藥方”。 　　 
　　　七大項目完成過半年度計劃 　　　 
　　南坪快速路(二期)、廣深沿江高速公路(深圳段)、外環(huán)高速公路、梅觀高速公路擴建工程、水官高速公路擴建工程、東部過境高速公路是“七橫十三縱”高快路網(wǎng)中的6條高快路，西部疏港路是深圳西部港區(qū)重要的疏港通道。 　　　 
　　7項重大道路建設(shè)項目里程合計226.6公里，總投資327.1億元，2010年度計劃投資39.3億元，占今年全市道路年度計劃投資的38%。截至6月底完成投資20.1億元，占年度投資計劃的51%。 　　　 
　　其中，位于西麗片區(qū)的南坪快速路(二期)2標(biāo)隧道即將貫通，據(jù)介紹，該隧道雙向8車道，建成后將成為國內(nèi)最寬的隧道之一。烈日當(dāng)空，位于珠江入海口的沿江高速施工現(xiàn)場顯得異常雄偉，順著臨時棧道前行，可見一個個橋墩拔海而起。 　　　 
　　據(jù)了解，廣深沿江高速公路(深圳段)起自東莞深圳交界的東寶河口，終于南山區(qū)的月亮灣大道，與深港西部通道側(cè)接線對接，全長30.45公里，橋梁占全長的99.7%。主線雙向8車道，設(shè)計行車速度為100公里/小時。 　　　 
　　南坪二期建設(shè)阻力最大 　　　 
　　南坪二期項目分A、B兩段實施，其中A段起點為南坪一期塘朗立交，終點為南頭關(guān)口南頭立交，長為11 .178公里；B段起點為新城聯(lián)檢站新城立交，終點為廣深沿江高速，長為4.347公里，工程總投資為43.78億元。在昨天下午舉行的座談會上，施工方反映南坪二期建設(shè)受到的阻力在7個重大交通項目建設(shè)中為最大的。其中，南坪快速路(二期)平南切分段進(jìn)展緩慢，涉及巴士集團中山園小區(qū)住宅拆遷及公交場站拆遷問題沒完全解決、南山家禽批發(fā)市場無法按時搬遷，直接影響項目的建設(shè)進(jìn)度。 　　　 
　　呂銳鋒當(dāng)即協(xié)調(diào)規(guī)劃國土資源委員會等相關(guān)部門對相應(yīng)的拆遷補償方案予以商談，并最終達(dá)成一致意見。巴士集團中山園小區(qū)住宅及公交場站拆遷問題在座談會現(xiàn)場也達(dá)成了共識。 　　 
　　　呂銳鋒還對廣深沿江高速建設(shè)等其他重大交通建設(shè)項目的節(jié)點問題做了相應(yīng)安排。他強調(diào)，問題解決后建設(shè)單位要確保工期，按時高質(zhì)完成工程。 　　　 
　　外環(huán)高速明年底開工 　　　 
　　昨天上午，在布龍路城市化公路改造一期工程現(xiàn)場，南都記者看到，筑路工人正頂著高溫澆注瀝青，布龍跨線橋以及修整后的路面已現(xiàn)雛形。施工方介紹，拓寬整治后的布龍路將可媲美深南大道。 　　　 
　　在昨天下午的座談會上，南都記者還了解到，外環(huán)高速公路項目計劃于2011年12月份開工，2015年建成通車。據(jù)介紹，該項目貫穿深圳北部、東莞東南部，本項目全長92.86千米，其中深圳段長76.04千米，投資估算159億元。 　　 
　　備受社會各方關(guān)注的梅觀高速擴建工程也進(jìn)展順利。目前，清湖以北路段已完成施工圖設(shè)計及施工監(jiān)理招標(biāo)工作，正在進(jìn)行施工招標(biāo)工作；清湖以南路段因涉及與兩側(cè)城市道路建設(shè)方案協(xié)調(diào)，尚處于設(shè)計階段。