戈爾菲·亞尼斯站在希臘首都雅典比雷埃夫斯港口的碼頭上，毫不在意隆隆行駛的卡車和咔噠作響的叉車，從巨型輪船上卸載集裝箱時掀起的灰塵。他指著靠近自己站立處的另一個碼頭說：“那里是歐洲新的中國城�！�
    48歲的亞尼斯先生已在2號碼頭工作了22年。這個碼頭看上去跟１號碼頭一模一樣——當然要大一些，但兩側都�？恐�巨輪，堆積著碩大的集裝箱。１號碼頭仍是希臘的，而2號碼頭如今已歸中國人。
    中國國有航運巨頭——中國遠洋運輸集團（以下簡稱“中遠”）上個月接手了2號碼頭。根據一項28億英鎊（約合２８６億元人民幣）的協議，中遠集團獲得了２號碼頭未來３５年的經營權，它還投資了4.7億英鎊（約合48億元人民幣）升級碼頭設施，并修建一個新的３號碼頭，要使貨物吞吐量增加近兩倍。
    當前，西方投資者紛紛逃離這個狀況窘迫的歐洲國家，而中國卻從中看到進入歐洲的機遇，用誘人的出價收購關鍵資產，取得對其重要市場的準入。
    中國人計劃構筑一個由港口、物流中心和鐵路組成的網絡，將本國產品銷往整個歐洲——本質上就是當代“絲綢之路”，這能加速東西方貿易的流動，在歐洲大陸取得一個重要的經濟立足點。
    中國人的目標是讓這個集裝箱港口成為可與歐洲最大港口——荷蘭鹿特丹競爭的中心�！爸袊�人想占據進入歐洲的門戶�！毕ＥD副總理塞奧多洛斯·潘加洛斯說，“他們不像華爾街的那些人，只進行紙面上的金融投資。中國人做的是實實在在的商品，這將有利于希臘的實體經濟。”
    實際上，許多人認為中國在希臘的投資，只是該國進入歐洲市場的大計劃的開端。當西班牙、葡萄牙和冰島等國陷入困境之際，中國瞄準了這些地方潛在的無法抗拒的投資機會。
    許多希臘人認為，中國人的到來恰恰是希臘低迷的經濟所需要的。希臘國際航運聯盟主席尼古勞斯·阿瓦尼蒂斯說：“這將成為推動我們發展的火車頭。希臘需要投資，中國人懷抱著善意來到這里，我們也歡迎其它國家來此投資�！�
    不過，盡管中國人明確地參與到了雅典事務當中，但看起來他們的活動相當有限。在雅典奧摩尼亞區有些破敗的移民區，不起眼的華人超市在出售一些廉價的塑料飾品、家用品和尼龍衣服，街上寥寥無幾的幾位當地華人說他們從未聽說過中遠集團。沿街的希臘餐館也未被中國面館所取代。
    但中國人無疑在歐洲打下了烙印，他們渴望展示自身的實力。憑借雄厚的資金和勃勃雄心，他們看來很可能會取得成功。