7月12日，東航集團在召開的2010年中期工作會議上宣布，上半年，東航集團盈利22.13億元，東航股份成功摘掉“ST”帽子。對此，東航方面表示，東航繼去年“活過來”之后，正在“站起來”。2008年，東航曾巨虧139億元，創下民航史上最大虧損紀錄。 　　據介紹，截至6月底，東航集團資產總額達1017.56億元；擁有運輸飛機338架、通用飛機18架；通航點153個；在上海的市場占有率達到46.3%。完成飛行54.65萬小時、27.23萬架次，同比分別增長10.27%、3.92%，實現營業收入354.04億元，同比增長46.50%。
　　此外，東航方面表示，在東上聯合重組方面，新東航規模效應也在持續顯現。具體表現在生產布局結構不斷優化，盈利能力持續增強。去年7月，東航通過換股方式吸收合并上航。東航上航聯合重組完成后，協同效應開始顯現，新東航今年一季度凈利潤7.7億元，同比增長約18倍，且航空主業也實現了盈利。不過，東航方面表示，下半年，東航生產經營壓力依然很大。
　　東航股份2009年年報顯示，受益于燃油套保的轉回和民航建設基金返還，去年凈利潤5.4億元。根據財報，由于國際油價上漲，使東航航油套期業務賬面虧損大幅減少，2009年東航發生公允價值變動凈收益為37.75億元，2008年公允價值變動則為虧損64.01億元。同時，東航去年盈利還得益于民航建設基金返還，計入當期損益的政府補助為4.03億元。