金融危機沒有過去，航運仍在恢復中，但世界航運市場對船員的需求依舊巨大。有關部門昨日提供的信息表明：武漢市場每年向外輸送2萬名船員，已成為世界船員市場最重要的集散地之一。 
    據海事部門的統計：世界航運業巨頭的丹麥馬士基、挪威的斯考根、德國的歐之路，以及日本、新加坡、印尼等10多個世界航運大國的知名公司，或在漢設立分公司，或與本地海員外派公司合作，從事招募培訓船員業務。加上國內的中海運、中遠、華洋等大公司，武漢共駐扎了近200家中外船公司的海員培訓機構。
    據資訊：目前船員市場的供需矛盾突出，僅以我國而言，到2015年，高級船員的需求缺口在15萬名左右，普通船員則在25萬名左右。
    武漢之所以成為中外海員集散地，與武漢強大的海員培養實力有關。武漢現有武漢理工大學、武漢航海職業技術學院等7所航海類大專院校，年培養高、中級和普通船員5000名，是目前世界培養海員規模最大的城市。
    武漢航海職業技術學院校長胡耀兵14日介紹：該校目前還是國際海員培訓中心，每年招收和培訓的千名航海學員，不到畢業即被中外船公司提前預訂一空。
    因海員職業較為辛苦，導致發達國家人員不愿從事海員職業，而海員較高的待遇則在中國、印度、印尼等國家受到歡迎。
    據悉，目前，一個在歐美遠洋公司擔任船長月薪約在12000美金左右，即使是剛畢業的普通船員，在國外的月收入也在2200—2500美金左右。在國內，航海類學員畢業生的就業率一直保持在90%以上。
    長航斯考根國際船舶公司負責人介紹，目前世界市場需求的任何船員，在武漢市場都可找到。
    武漢航海院校強大的培訓實力，使國內外船公司看好武漢市場，他們不僅在漢設點和與當地公司開展海員培訓業務，而且還直接與大專院校采取訂單培養方式。據悉，馬士基公司每年在武漢航海職業技術學院訂單培養海員不下60人。
    近日，武漢大通實業公司與香港一家公司在漢成立船員公司，共同培訓海員人才。