最近中國船廠接單的消息接連不斷。6月底,太平洋造船集團獲62艘新船大單。緊接著,熔盛重工在7月初又簽下了4艘油輪合同。根據中國船舶工業行業協會的統計,今年1月至5月,全國新承接船舶訂單量1964萬載重噸,同比增長16.7倍,手持訂單量累積至18640萬載重噸。而根據最近公布的今年1月至5月全國造船三大指標(完工量、新訂單量、手持訂單),中國造船業占世界市場的份額繼續擴大。
    部分船廠據此判斷,造船業已經復蘇。然而現實狀況并不樂觀。無論是中國造船業內部問題,還是歐洲主權債務危機的蔓延,都預示著造船訂單的“虛火”背后,潛伏著更大的危機。
    內部不容樂觀
    今年以來,中國造船三大指標一直保持著快速增長。但中國船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜則認為,從市場角度看,造船業的情況的確有所好轉,但對企業來說卻不容樂觀,面臨的問題還是很多的。
    這些問題主要是表現在訂單上。江蘇造船業一位人士認為,上述太平洋造船和熔盛重工的新訂單均來自老客戶,基本上是舊訂單的延續,且這些新訂單最終未必落實�！敖衲昵�5個月,全國新訂單雖然同比增長16.7倍,但去年基數實在太低,這樣的對比沒有實質意義�！�
    值得注意的是,雖然截至5月底,新承接船舶訂單量1964萬載重噸,是去年同期新接訂單量的16.7倍,但18640萬載重噸的手持船舶訂單量比2009年底下降了0.9%。這表明,中國造船完工量繼續大于新承接船舶訂單量,手持船舶訂單在繼續下降。
    中國船舶工業行業協會會長張廣欽曾公開表示:“如果情況沒有明顯好轉的話,今年接單量可能會少于3000萬載重噸。如果連續幾年我們的完工量大于接單量,相當一部分企業明年的開工就會出現問題,而到后面問題會更嚴重�！�
    此外,應該引起高度注意的是,包張靜分析認為,訂單越來越集中在少數大的企業手中,而大部分企業都面臨著接單難的問題。船企的整體盈利下降已經是無可爭議的事實,在目前這種情況下,大型造船集團和地方骨干集團的優勢更加凸顯,而新興船廠和中小型船廠則會日益艱難。船舶市場的產業結構將出現新一輪的整合。他同時指出,只有當新船成交量基本達到或超過同期新船完工量、手持訂單量開始回升、新船價格開始止跌企穩、船東開始按時接船、撤銷訂單合同重談現象基本消失時,才能認為市場開始回暖。
    中國船舶工業行業協會發布的運行分析報告稱,雖然年初以來造船市場成交量逐月上升,但是目前新船成交價格仍處于谷底,而且新船價格指數上漲以及新船價格回升是由多方面原因造成的,這并不能說明現在船市已經回暖,其回升勢頭還具有不確定性。
    外部環境復雜
    上述江蘇造船業人士介紹到,民營造船業龍頭——江蘇新世紀造船有限公司原本計劃6月在新加坡上市,“但是在歐洲路演時,市場反應非常平淡�！弊罱K被迫取消了計劃,“這說明資本市場對造船業的信心嚴重不足。”
    事實上,歐洲主權債務危機的蔓延,已使造船行業最主要的需求出現下降。
    2009年,歐洲船東的投資額占全球在建船舶的47.9%。但中國造船企業最主要的客戶——歐洲排名前五的船東國——希臘、德國、挪威、意大利和丹麥均處于債務漩渦。尤其是希臘債務危機,對歐洲船東的融資和貸款行為產生嚴重影響。中船重工經濟研究中心專家李 認為:“船舶生產周期很長,其訂單與銀行授信緊密相關。當歐洲船東融資出現問題時,中國的新造船訂單不可能持續�！�
    此外,隨著美元、歐元貶值,中國對歐洲的船舶出口因此將變得更為困難。據了解,中國造船業是典型的出口行業。2009年中國出口船舶比重近80%,而且造船合同結算貨幣絕大部分為美元或歐元。
    目前,中國船廠完工交付的船舶大多是2年至3年以前所下的訂單。當時正值船市興旺期,船價相對比較高,人民幣升值5%亦在可承受范圍內�？涩F如今船價比當初跌了40%以上,新船的價格基本在成本價附近徘徊。如果人民幣再升值5%,多數造船企業將無利潤可言。
    海洋工程裝備被寄予厚望
    相對以上不穩定的因素,海工裝備有望成為中國造船業的一個新增長點已經是許多業內人士的共識。目前國內許多大船廠都在積極跟進海工裝備。“海洋經濟前景寬闊。未來中國海洋資源開發需求旺盛,為發展海工裝備創造了條件。相比傳統造船,海工裝備的技術含量和附加值較高,因此要把它當成一個戰略性新興產業來培育�！卑鼜堨o說,“發展海工裝備一定要走專業化道路,整個行業需有一個長遠戰略,不能成為船廠面對危機的臨時應對之舉�！彼�建議,一要加強前沿技術研究,二要大幅提高船用配套設備的生產能力。
    “我們希望海工裝備能給經濟帶來增長,但現實和希望是有差距的。”包張靜認為,“大家都瞄準了這個市場,但這塊蛋糕并不好分。國家在未來對其的重視程度會上升,但很多企業也容易誤讀,應該充分了解,海工和傳統造船還是有很大區別的,一定要避免一哄而上,需要謹慎、合理地評估和試點,充分考慮市場需求和潛在風險。”