華爾街日報周三報導，受到中國對原物料的需求持續減弱影響，波羅的海乾貨指數（BDI）跌近15個月新低。此外，向來被外界視為衡量國際商品交易量指標的BDI，近來因為新船大量涌進航運市場，讓BDI的指標性意義失真。 
    BDI反映載運鐵礦砂、煤礦和谷物等大宗物資的海運船舶費率，該指數也被當作衡量全球經濟體質的指標。由于中國對鐵礦砂和煤礦需求減弱、南美谷物出口季節已經結束，再加上港口壅塞情況紓緩，上述因素皆使得航運費率下滑。
    BDI自5月底以來跌幅超過5成，周三再挫81點，來到1,709點，創去年4月17日以來最低指數，創下連續34個交易日下跌紀錄，其中海岬型船平均日租跌到1.23萬美元，創去年1月8日（1.10萬美元）以來最低價，并低于多數該型船成本價，回到金融海嘯初期的行情。