大連國際現有4條57000載重噸的靈便型船，2010-2012年有12條57000載重噸的新船訂單，從公司各條船已開始下單的10條在建船舶的預算來看，平均造船預算成本是3520萬美金，根據Clarksons提供的57000載重噸的造船價格，2008年6月到現在，57000載重噸的造船訂單價格在3000-4800萬美金之間，按照這個價格區間，公司目前在建的“華通輪”（3050萬美金）、“華新輪”（3050萬美金）、“華夏輪”（3050萬美金）、“華君輪”（3100萬美金）、“華商輪”（3100萬美金）都很好的把握住了這輪的造船低點，大大降低了公司的經營成本。
    公司不論是船隊規模，還是經營經驗與國內外諸多遠洋運輸的“玩家”相比，都很難相提并論，但是公司恰恰找到了一條適合自己的經營路線-精、穩，確保自己在干散貨遠洋運輸這場“賭博”中分到自己的一杯羹。首先，“精”，公司將主要“籌碼”都集中到57000載重噸的大靈便型上邊，而不是選擇好望角船型（大船東在玩）、巴拿馬船型（大貨主在玩），這個選擇非常適合公司目前的發展策略，做大靈便型船隊的精品船東，而且行業大靈便型也被認為在各種船型中非常具有投資價值的船型，“進攻性”和“防御性”搭配比較合理。其次，“穩”，一方面，從BSI走勢來看，相比BPI和BCI要平滑很多，也就是體現在波動幅度比較小，另一方面，公司采用的經營模式是長期期租轉租，只要點位符合公司的預期，公司就果斷鎖定利潤，2010年下半年下水的3條57000載重噸新船目前已經有鎖定的意向合同鎖定也反映出公司的穩健風格。
    大連國際將船隊的經營公司注冊在新加坡，一方面可以享受諸多的稅收豁免，進一步降低公司船隊的經營成本，另一方面，新加坡作為遠東傳統的航運中心，最近幾年又推行了優惠的稅收政策，吸引了大批船東、經紀公司等，經營船隊的公司設立新加坡符合公司發展需要，大大增加信息渠道。