優化航線網絡布局、強化海鐵聯運優勢、調整環渤海內支線運力……一系列舉措，帶動了大連港集團集裝箱吞吐量的快速回升。上半年，大連港集團完成集裝箱吞吐量245.6萬標箱，同比增加37.3萬標箱，增幅達17.9%。 　　國家拉動內需政策的實施，為內貿集裝箱的發展帶來了契機。大連港集裝箱股份有限公司不斷加強與中集、中海、大新華等船公司的全方位合作，推動內貿航線掛靠，并走訪當地重點客戶，推進南北雙向物流平衡發展。在此推動下，內貿船公司航線箱量保持穩定增長，尤其是中海泉州航線半年以來的穩定運營，不僅填補了去年同期福建方向航線的空白，也為大連港帶來了一定的錦州中轉。中谷新良寧滬線首航掛靠大窯灣三期碼頭，填補了大連港內貿無寧波直航線的空白，中遠、大新華等船公司正在做新開內貿集裝箱航線準備。
　　大連港是國內集裝箱海鐵聯運最大的港口，今年以來，他們通過舉辦海鐵聯運交流活動，進一步讓貨主了解海鐵聯運的優勢，為港、鐵、航、貨搭建起了溝通平臺。同時，大連港不斷提升海鐵聯運服務水平，推出班列、循環車組等覆蓋整個東北內陸的海鐵聯運輸運通道，目前已發展到6個循環車組、10余條班列，基本覆蓋了東北主要內陸站點。為適應市場需求，今年大連港又對環渤海運力和航線進行調整，目前秦皇島、錦州、龍口、營口、煙臺、威海等均有船舶掛靠，航線遍布整個渤海灣，使環渤海支線網絡得到進一步鞏固。
　　作為東北外貿集裝箱的樞紐港，東北90%的外貿集裝箱經過大連港中轉。大連港集裝箱股份有限公司通過提供優質、高效的碼頭服務及完善的集疏運業務平臺，積極吸引高品質航線回歸及掛靠。今年3月，商船三井船公司新上南美航線，改變了大連口岸無南美洲直航干線的歷史。同月，此前在大連港并無航線業務的瑪麗亞那船公司相繼開辟澳新和東南亞兩條外貿航線，為其他有意在大連口岸經營集裝箱航線業務的船公司起到了積極示范作用。 5月份，隨著美西航線的回歸，美西航線艙位嚴重不足的局面得到緩解。至6月底，大連港共有集裝箱航線91條，外貿航線79條，創下歷史新高。航線網絡布局不斷優化，極大地促進了外貿箱量穩步回升。