“三峽電站擁有世界上最先進的水力發(fā)電機組，其核心部件主要由東方電氣集團制造。本次運往三峽的是水電機組轉輪體，也是集團目前生產的體積最大的產品。”東方電氣集團相關負責人介紹，7月19日，凈重497噸、最大直徑達10.07米、高5.99米的水電機組轉輪體將從德陽出發(fā)，經成都到達樂山水運碼頭，隨后登船前往三峽工地。承擔本次運送任務的，正是東方電氣集團大件物流公司。 
　　運送西南地區(qū)公路運輸史上的“超級巨無霸”，將會對沿途城市產生哪些影響，又將通過怎樣的措施，把影響程度降到最低？昨天上午，成都商報記者前往德陽，目睹此次運送的前期準備工作。 
　　超級“巨無霸”19日出發(fā) 
　　昨日上午9點，經過一個多小時的準備，幾十米高的龍門吊伸出“大手”，抓住497噸重的轉輪體。20分鐘后，伴隨著巨大的轟鳴聲，起重機開始啟動；9點30分，轉輪體被吊離地面，橫向移動；9點40分，轉輪體在空中行走了大約50米后，停留在預定位置，隨即緩緩下降，最終穩(wěn)穩(wěn)落在載重720噸的液壓平板貨車上。 
　　“從德陽出發(fā)，通過大件專用公路運抵樂山大件碼頭，全程約260公里，主要經過成都、眉山、樂山。”東方電氣集團大件物流公司有關人士介紹，轉輪體運到三峽茅坪碼頭上岸裝車后，再經三峽運輸專用公路運至電站廠房。 
　　按計劃，陸路運輸自19日上午開始，20日到達樂山，時間比以往更緊張。“比較平坦的路段，采用一輛牽引車，如果遇到上坡路段，可能增加2輛輔助索引車執(zhí)行任務。”轉輪體運輸副總指揮說。 
　　主駕駛員陳波說，牽引車是西南地區(qū)最先進的奔馳ACTROS，每臺價值300多萬元，特點就是力量很大，“發(fā)動機有8個缸。” 
　　如何保障交通 考驗各方智慧 
　　東方電氣集團大件物流公司負責人透露，轉輪體要經過人口稠密、交通繁忙的成都城區(qū)，主要難點有：沿線指示標志、紅綠燈、人行天橋、光纜線等空障需要及時拆除并恢復；通過二環(huán)路等市區(qū)主要交通要道時，既要保證大件運輸車組順利運行，還要避免造成道路堵塞，協(xié)調難度極大；其三，將經過川陜立交、八里橋立交、營門口立交、清水河立交等橋梁，通行難度較大。 
　　“公司聘請了物流專家和設備生產廠家專業(yè)技術人員，對三峽機組轉輪體整體公路運輸技術方案進行了多次論證，以確保萬無一失。” 
　　新聞鏈接 
　　三峽水電站是我國重點建設工程項目之一，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組，建成后它是世界上規(guī)模最大的水電站。作為三峽工程機電設備主要制造企業(yè)之一，東方電氣集團完成的水輪發(fā)電機組大部件有：水輪機座環(huán)、底環(huán)、頂蓋、機座、導葉操作機構、轉子中心體及支架等部件各2臺份；主軸、接力器、擋風板、上下蓋板及埋件各3臺份；上端軸及發(fā)電機軸各4臺份、水導軸承1臺份。