繼天津、北京相繼成立本土航空公司后，我國航空業再傳“重磅”消息。同處于華北地區的河北省，在6月29日宣布正式成立河北航空有限公司，繼而在京津冀“環渤海經濟圈”上演空中金三角。至此，河北組建本土航空公司種種推測塵埃落定，百天組建成功也創下我國民航史上的記錄。同天上午，機身涂有“冀中能源號”的空客A320騰空而起，飛向上海虹橋國際機場，150名乘客成為首航親歷者。 　　河北航空有限公司股權為冀中能源、川航集團、中瑞投資三家持有，分別為62%、35%、3%。
　　河北航空是四川航空集團公司繼重組鷹聯航空變身為成都航空后，重組東北航而再創下的航空業界佳話。就在東北航空應運而生、生不逢時、瀕臨倒閉的險境之中，在東北航最困難的時期，東北航的領導班子，逆風飛揚，堅忍不拔，帶領全體東北航員工，堅守陣地，永不放棄，贏得發展合作的機遇。川航人挺身而出，不屈不撓，終完成承諾，不負使命——東北航重組引資4億，資產增值20%以上；河北省委省政府為河北航空發展研究若干支持政策，并實際投入巨資，經營權交與川航；合作方冀中能源集團與川航文化有相通之處，敢于承擔風險和責任，是不可多得的合作伙伴；政府積極支持機場建設和航空運輸發展，石家莊毗鄰京畿，是首都機場的分流機場，加之北京第二機場選址在北京與河北交界處，川航發展潛力無限。
　　雙方的合作是千里姻緣“誠意”牽，從初次會面到最后河北航空成功首航僅僅127天，從“南機北調”、控股東北航到最后成功實現重組，雙方共同導演了精彩紛呈、驚險四伏的三步方略。
　　責任第一   東北航空華麗轉身
　　河北航空的前身是東北航空。東北航于2007年11月8日正式起飛，是東北地區第一家注冊的基地航空公司。作為股東，川航以租賃方式支持其1架空客A319和2架EMB145飛機，并在飛機引進、人力資源、適航運行等方面給予全力支持，使其順利開航。 2010年3月5日，《中國民航報》發出“東北航空將何去何從”的疑問，這時東北航空成立才兩年多時間，連續自然災害、油價高企、金融危機讓其不堪重負。一時間，東北航重組、移師桂林、更名廣西航空等種種猜測甚囂塵上。
　　對于東北航的重組，四川航空一直不遺余力。其實早在2009年4月，鷹聯航空重組塵埃落定的時候，川航人的目光就轉向了還困在冰天雪地里的東北航空。關于東北航空下一步的走向，四大股東有兩個聲音，一是不希望東北航空轉嫁他人，二是從是否有利于公司發展的角度決定去留。一直秉持“做好企業”之心的川航，抱著兩個信念：絕不讓東北航成為第二個奧凱和東星；大家堅定一個信念，東北航的運行不能停，堅守陣地，旗幟不倒，留得青山在，不怕沒柴燒，堅持就是勝利！
　　為了幫助其尋求最佳基地和戰略合作者，他們精心研究制定了“四條原則”：符合省國資委國有資產保值增值要求；當地政府給予有力政策支持；合作伙伴具備較強實力；當地民航市場前景可觀。但是幾個欲求結盟的合作者都因為民航業和東北航嚴峻的形勢只想折價收購甚至零收購。川航堅決說：“不！”
　　河北考察團的到來為東北航的求生帶來曙光。河北大地燕趙文化的勇武任俠、變革圖強，與川航文化的咬定青山、敢為人先，加上對外合作“六要六不要”的精神，都以誠信為重，德操為先，言必行，行必果，講求一諾千金。雙方坦誠相待，促膝而談，一見如故。
　　合作重組東北航成立河北航空，河北方的出資股東是實力雄厚的國有企業河北冀中能源集團。該企業年收入高達1000億，利稅100億，擁有三個上市公司，董事長王社平與川航集團藍新國總裁有同樣的性格、經歷，都是全國人大代表，都是全國勞動模范，都是有膽有識，干脆利落之人。
　　3月18日上午， 川航集團與冀中能源集團的正式協議順利簽署。河北省陳全國省長與三位副省長，以及國資委、發改委、財政廳、交通廳、國土資源廳的主要負責人悉數出席儀式，其高規格也讓川航人感受到河北省組建航空公司的決心。連河北省的同志都感到這種破例的陣容充分顯示了對川航的信任、希望和決心。陳全國省長高興地說：今天我們辦了一件讓河北人民昂首闊步向前進的事，讓川航能夠在空中飛的更高的事。
　　簽字儀式和所有會見、會談、文件都處于高度保密的紀律要求中，到場的幾十家新聞媒體積極配合，以至于長達三個多月無一透露，為合作進行的順利創造了很好的外部條件，也展示了合作的務實、踏實。
　　藍新國還為陳全國省長送上一份“驚喜”的禮物：川航文化傳媒公司連夜趕制的河北航空四份設計圖——未來河北航空公司的LOGO或者機身。
　　誠信為王  解密重組三步戰略
　　2010年1月22日，我國首家承擔國家民機發展戰略重任的航空公司——成都航空有限公司正式成立，獲準運營，開創國內中央企業、省屬企業、市屬企業共謀發展投資建企的先河。2010年6月29日，河北航空騰空而起。
　　這兩家航空公司的前身分別是鷹聯航空和東北航空，都是川航參與投資的航空公司。
　　為幕后“操盤手”，川航集團總裁藍新國解密與河北省政府合作全過程，稱兩次合作皆無旁道，唯“誠信”二字。藍新國總結了對外合作的“六要六不要”原則：要義、要信、要利、要謙、要和、要靈；不要乘人之危，不要咄咄逼人，不要懼強凌弱，不要盛氣凌人，不要心懷鬼胎，不要糊里糊涂。川航“誠信為王”在整個東北航空重組的過程中體現得淋漓盡致。川航誠信贏得合作方尊重，川航責任助東北航重生。
　　在2009年11月的時候，川航第一步戰略“南機北調”為東北航重組新發展創造了機會。東北航空經營班子以東北航三架飛機運營嚴重虧損、廣西區政府給予補貼為由，將濕租給東北航的一架飛機調回定檢，反濕租給成都航空，從而3架飛機得以順利轉場。12月7日，廣西機場集團公司與東北航空公司聯合舉行“東北航空公司進駐桂林運行慶典暨首航新聞發布會”，宣布東北航正式進駐廣西桂林。12月8日，東北航成功首航百色、北海航線。
　　第二步是增資控股，獲得絕對話語權。在東北航重組的過程中，川航為了讓每一個股東都能夠以東北航發展大局為重，認同東北航移師，不斷在努力。藍新國曾星夜寫下親筆信，致函各位股東，以情動人：感謝股東們對東北航從成立到運行所做的巨大貢獻，每一位股東都對東北航的發展傾盡全力，但是東北航因為航油價格高漲、國際金融危機深度影響、東北航空市場環境欠佳、航線資源緊缺、后續資源不足等大的環境影響，經營上舉步維艱，資不抵債。希望大家可以正視現實，以大局為重，助力東北航的生存。
　　這封信帶著川航真誠的心，不僅僅是一封信感動了各位股東，更是凝聚在字里行間的川航人始終如一的堅守與誠信感動了他們。
　　4月8日，在東北航新一屆股東會上，股東們全部同意轉讓股權，并簽署股權轉讓協議。5月18日下午，東北航最后一次股東會。川航完成股權收購，持股97%，沈陽中瑞投資有限公司保留剩下3%的股份。
　　第三步戰略組建河北航空在之前就與第二步戰略同步實施。河北省國資委副主任韓志遠、冀中能源集團副總經理張成文、河北機場集團黨委副書記羅占領、東北航董事長朱林、川航集團執行總裁王劉幸、川航集團總會計師吳啟敏、投資總監金德新、總裁助理龍勇組成河北航空籌備組，分別在石家莊和成都召開6次聯合工作委員會會議。聯合工作委員會下設三個專項小組，分別負責運行合格審定、股權收購、遷址更名、航線布局、戰略規劃、基地總部建設……籌備組的同志在127天的時間里，挑燈夜戰，300多個電話，幾十次專題會，幾十次協調會，幾十次談判會，幾十次穿梭往來，各路人馬整體協同，天衣無縫，創造譜寫和諧誠信之歌。
　繼成都航之后又是河北航，不禁要問，為什么是川航？為什么又是川航？ 　　歸根結底，——是誠信！
　　在東北航重組河北航組建的新聞逐漸曝光之后，媒體紛紛打來電話，問川航是不是在擴張，藍新國斬釘截鐵地回答：
　　我們一直在盡一個負責任的公司的責任！”
　　借機北上  川航看好華北市場
　　四川航空集團公司是四川省屬大型國有企業，其前身是四川航空公司。2002年8月29日，四川航空公司更名為四川航空集團公司，并將旗下航空主業與南航、上航、山航、成都銀杏合作，組建四川航空股份有限公司。
　　四川航空集團公司以航空運輸為主業，投資航空公司和航空上下游產業，覆蓋航空配餐、飛機維修工程、航空旅游、航空地產、航空文化傳媒、航空教育培訓等多元產業。
　　四川航空股份有限公司是川航集團的主營業務。從1988年開航至今，四川航空已經安全運營22周年，公司始終以“安全、服務、效益”作為企業的永恒追求，走出一條適合自身發展的經營管理路子；培養出一支作風過硬、責任心強、技術精湛的飛行、機務維護和簽派指揮隊伍；公司現有員工5000余人，其中具有大專以上文化程度的專業技術及管理人員占80%以上；建立了完善的安全質量管理體系、銷售網絡以及財務管理系統。
　　先進的機型、靈活有效的經營策略及良好的生產環境，為川航的迅猛發展奠定了堅實的基礎。公司機隊規模已達53架飛機，并以歐洲空中客車A320系列飛機為主力機型；擁有130多條航線，形成從南到北、從東到西、干線支線縱橫交錯的航空運輸網絡，航線總里程達20多萬公里，通航國內52個大中城市，并先后開通香港、臺北、首爾等地區國際航線。2009年6月23日，川航成功引進國內總裝下線的第一架空中客車A320飛機，并將其命名為“中華龍”號。2010年2月5日，川航引進首架遠程寬體客機A330。近年來，川航航線網絡在鞏固成、渝、昆“金三角”的基礎上，布局北京、上海、杭州、三亞、石家莊等地，使得公司航線網絡形成以西南為核心的全國三足鼎立之勢，完善了航線網絡，提高了公司競爭力。
　　2009年，四川航空集團公司成功實現入股、擴股、控股、重組鷹聯航空戰略，聯合中國商飛、成都交投組建成都航空，開創了央企、省企、市企攜手合作的先河。2010年6月，川航以97%控股東北航空，并聯合河北冀中能源集團，重組東北航空，成立河北航空公司。
　　經過精心規劃和戰略部署，四川航空集團公司航空上下游產業日臻完善。與香港飛機工程公司等多方合作投資四川太古項目，建成未來國內最大的空中客車專業維修基地。四川航空奧翔教育產業園現已成為國內多家航空公司飛行員、乘務員的訓練培訓基地，投產當年即實現贏利。航空配餐在成都、重慶占有市場主導地位。航空旅游、航空地產、航空傳媒正在逐步做大做強。
　　“咬定青山不放松”是川航的企業精神；“真善美愛、義信智禮”是川航企業文化的核心價值觀；“創造效益、服務社會”是川航的企業宗旨。美麗川航、時尚卓越的企業文化在旅客、員工、股東和合作伙伴中深受認同和贊許。川航全體員工將美麗作為工作、生活和行為的標準，在企業、員工、旅客、社會的關系中建立起價值共同體、利益共同體、美麗愛心共同體，在取得經濟效益的同時實現企業的一份社會責任。
　　川航發展最有影響力的精神即是“咬定青山，敢為天下先”。川航創造第一的紀錄和故事太多太多，每一個故事都是驚心動魄、波瀾壯闊：眼光獨到，首開西南、西北地區直飛三亞航線，現在三亞已是熱點；力排阻礙，實現成都直飛麗江；多方爭取，成為成都地區唯一一家直飛迪慶香格里拉的航空公司；形成成都——西寧——重慶——拉薩——成都的環線，在黃金旅游圈的基礎上打造高原旅游圈；空警十二大隊七十中隊是全國空警部隊唯一全國青年文明號的隊伍，并且“五連冠”；2007年6月27日中午30分鐘內，三架全新的空客A319依次抵達，這在中國民航史上尚屬首例；在巴黎航展上，噴繪有熊貓圖案的川航空客飛機打頭在地中海上空飛翔，川航的時尚走向世界；川航還克服重重困難，中國大陸航空公司中首家引進臺灣飛行員，正如藍新國總裁所言：“在同一個藍天下，讓我們一起去追趕太陽。透過陽光，我們共同灑下的是美麗！”……
　　川航文化有8句話：“世上無難事，只怕有心人”，“也上無難事只要肯登攀”，“山高人為峰”，“無限風光在險峰”，““霜重色欲濃”“滄海橫流，方顯英雄本色”“不經風雨，怎見彩虹”“俏也不爭春，只把春來報”。川航所創下的種種“第一”正是這8句話的印證。
　　進入河北，川航一方面幫助原東北航走向新的發展軌跡，另一方面也是為開拓新的市場領域。眾所周知，河北省處于中國第三經濟增長極的核心腹地，是中國繼“珠三角”、“長三角”之后的第三個經濟增長極。2009年，該省GDP以17026.6億元的生產總值在全國排名第六，人均GDP也超過了3000美元，已進入航空市場需求加速增長階段。隨著環渤海經濟帶和京津冀經濟區的崛起，河北經濟社會交往日趨頻繁，公務、商務和旅游客流增長迅猛。因此河北是深具潛力的航空市場沃土。
　　此外，河北省建設民航大省的戰略也為川航進軍華北市場提供了良好的外部環境。5月18日，川航集團、冀中能源集團與河北廊坊市政府就合作開發1500畝的萬莊生態園簽署協議，地址位于未來首都第二機場選址處，在北京市的大興縣與河北廊坊的交界處，距廊坊幾公里，距北京40公里，距天津60公里，處于絕佳的地理位置和可觀的增值空間。三方將投資30個億，歷時5年將其打造成為包括飛行員培訓中心、乘務員培訓、機務和航空專業人員培訓和飛行員健康、度假、療養在內的航空教育產業基地。為川航未來在北京博大的航空市場資源的競爭中取得了寶貴的黃金基地。
　　在石家莊新城區，美麗的湖畔將有500畝土地的河北航空總部和生活基地，在市區繁華地帶，一座五星級的酒店已成為河北航空成立后的空勤人員休息和工作場所——河北航空大廈。