寧波，作為全國性物流節(jié)點城市和首批開放十四個沿海港口城市，寧波現(xiàn)代物流業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，得到了寧波政府部門的高度重視和大力扶持。
    近年來，寧波的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度迅猛，加快寧波物流業(yè)轉型升級，打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，已列入寧波政府重點支持的產(chǎn)業(yè)。寧波物流企業(yè)如何把低碳經(jīng)濟理念貫穿于物流目標經(jīng)營管理之中，我們可以從以下幾方面去考慮：一、淘汰能耗高、污染重、噪聲大的運輸車輛，更新經(jīng)濟環(huán)保的國Ⅲ排放綠標運輸車輛；二、盡量采用多式聯(lián)合運輸方式達到減少能耗浪費和尾氣排放；三、優(yōu)化的運輸行車線路減輕交通壓力；四、采用合理的經(jīng)濟型包裝使有限資源得到充分利用；五、減少的貨物倉儲時間減少庫存管理成本；六、做到物流流通環(huán)節(jié)緊密銜接，減少車輛空駛、等待以及重復運輸。
    寧波市物流協(xié)會王鯨航會長在談到寧波物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀時他說:“目前，寧波還沒有一家真正的物流龍頭企業(yè)，可以引領寧波物流企業(yè)向前發(fā)展，無論在資金上、技術上還是在規(guī)模上還不能與國內(nèi)品牌物流企業(yè)相比�！�
    寧波民營物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的80%以上，國有、集體物流企業(yè)所占比例很小。寧波物流企業(yè)平均職工人數(shù)、平均資產(chǎn)總額、平均主營業(yè)務收入等反映企業(yè)規(guī)模的指標值均低于上海。大部分民營物流企業(yè)不注重加大投資，擴大企業(yè)規(guī)模，而是著重于眼前利益，缺乏做大做強企業(yè)的決心和能力。
    這一現(xiàn)象存在既有客觀的原因，也有人為因素�？陀^原因是我國的勞動力比較低廉，從業(yè)人員的文化素質普遍不高，對高新的RFID無線射頻技術和物流條形碼應用在操作上存在困難。人為因素有，寧波物流企業(yè)為了鞏固各自的市場和客戶群，防止經(jīng)營機密外露，防止肥水流到外人田，一些可以共享的資源（貨源、線路、信息、管理）得不到共享利用，因此也造成物流企業(yè)的運輸成本走高。同時，每個物流企業(yè)在投入網(wǎng)絡節(jié)點布局上，采取單個獨打，以致物流網(wǎng)絡節(jié)點布局不合理，造成運輸轉換銜接不暢，導致運輸時效降低，物流企業(yè)各自開發(fā)的信息網(wǎng)絡與政府搭建物流公共信息平臺不相匹配，形成了一個個信息孤島，信息資源浪費嚴重。
    如何解決上述存在的問題，創(chuàng)新思想、引進先進的物流技術、先進裝備、轉變觀念、改進措施，把低碳物流經(jīng)濟理念真正融入到物流企業(yè)的每個物流操作環(huán)節(jié)中，推動寧波現(xiàn)代物流業(yè)健康向前發(fā)展。