越南造船工業公司（Vinashin）近期過度擴張，加上經營策略出現重大錯誤，招致訂單銳減，40億美元的債務爛賬和40艘缺乏融資的貨船乏人問津，最終政府出面干預，要求國營的越南遠洋輪船公司（Vinaline）全面接收這個爛攤子。造船工業公司董事長范清平（圖）因經營不善被革職。  

　　據船廠一位匿名官員表示，按照法定日期，該批船在7月1日正式移交Vinaline，但船價與程序至今未確定，預計至少二至三個月后始見明朗。據悉，該批船有21艘是乾散貨船、7艘是油輪、10艘是貨柜船、2艘駁船。這批船原是Vinashin下屬的三家子公司Vinashinlines、Bien Dong航運公司和Vinashin船務公司訂做。 
　　越南遠洋輪船公司雖然受政府所托，被迫接收該批新船，但堅持不會按原價交易。一位官員在電話接受海運傳媒訪問稱，“我們需要重新審核才會付款”。該名官員非常不滿Vinashin今次轉嫁負債，“對于我們來說，這是一項沉重的負擔，十分不公平，因為這些債務不是我們制造的�！彼�說，“我們需要政府的支持，需要特殊的待遇或給予我們一個政策來處理債務。”他憤怒地說。 
　　船廠董事長撤職 
　　在Vinashin官員發出哀聲的同一天，越南總理阮晉勇革除船廠董事長范清平的職務，并下令成立調查小組進行調查，了解如何導致船廠發生財務困境。據調查了解，Vinashin總負債合42億美元，總資產為47億美元。 
　　Vinashin是一個集團式企業，旗下由十多家子公司組成，許多地方是與造船工業沒有直接關系的。它的船廠分散全國各地，其中最大三個地方廠可以建造油輪15萬載重噸和船舶10.5萬載重噸的貨輪，集團僱用工人多達8萬人。 
　　據在越南的外交與造船業有密切關系人士稱，Vinashin享有一個成功的時期，當日本、韓國造船業能力不足之時，船東被迫轉向越南造船廠作為另一種選擇，但越南無法應付。 
　　早期的造船火紅時期因訂單太多，業務一片繁忙，促使政府鼓勵Vinashin多元化發展，涉足非核心活動，包括鋼鐵生產、房地產開發開發，資金被大量挪用，而當全球金融危機爆發后，散貨船東收縮業務，加上銀行缺少支持，不敢造船，甚至取消訂單的合同，急速下墜令Vinashin業務迅速敗退，業務大受打擊。