中國—東盟國際物流園、南寧空港物流產業園、安吉綜合物流園區……在南寧，一個個大型物流園區快節奏地建設發展，架構起了廣西建設中國—東盟區域性物流基地的核心平臺。  　　南寧保稅物流中心開始運營 
　　繼6月28日南寧海關正式進駐南寧保稅物流中心辦公后，7月13日，廣西出入境檢驗檢疫局也正式進駐辦公。這一系列的舉動，標志著南寧保稅物流中心開始由以建設為主轉向以運營為主。 
　　據南寧保稅物流中心管理委員會副主任張鋒介紹，7月7日、8日，南寧海關連續辦理了兩次轉關業務，南寧保稅物流中心共完成貨值135.2萬美元的貨物接收。到目前為止，南寧保稅物流中心已辦理5批轉關業務，為正常運營打開了良好的局面。 
　　南寧保稅物流中心作為廣西北部灣經濟區保稅物流體系的重要組成部分，可以同時享有保稅物流政策和廣西區內及北部灣經濟區建設等相關政策，在稅收、通關、金融、服務等諸多方面享受優惠待遇。保稅物流中心采用統一規劃、分期建設模式，力爭用2至3年的時間，建成南寧綜合保稅區，在此基礎上，規劃打造一個面積為28平方公里的中國—東盟國際物流基地。 
　　企業“境外游”轉“區內游” 
　　南寧保稅物流中心的一項重要工作，就是幫助企業解決“境外游”難題。南南鋁業股份有限公司市場部經理胡永忠向記者介紹了何為“境外游”——外向型來料加工企業，原料都是國外進來的，市場也在國外，一旦國外市場不好或者別的原因導致產品需要在國內銷售，產品必須出一次境再回來報關一次才能在國內銷售，這個過程就叫做“境外游”。南寧企業多選擇香港作為出境地，所以也被戲稱為“香港一日游”。 
　　保稅物流中心就如同一個 “境內關外”，企業只要入內轉一圈，就完成了 “出境和回來報關”的過程——即只在南寧保稅物流中心經過海關檢驗，繳納相關稅費就可以完成一次“境外游”。不必再將貨物拉到廣西的港口，通過海運到香港，然后從香港回到深圳報關。 
　　胡永忠說，“區內游”代替“境外游”，時間上至少要節省2天左右，物流成本至少可以節省20%至30%。 
　　欲建成西南最大“無水港” 
　　張鋒介紹說，南寧保稅物流中心是按照南寧綜合保稅區的標準規劃建設的，志在建成西南地區最大的“無水港”。 
　　何為“無水港”？簡單地說，就是將北、欽、防3個海港的功能延伸到南寧來，貨物只要進入南寧保稅物流中心就好比來到了海港，可以辦理在海港所能辦理的報關、出關等業務。 
　　廣西北部灣集團董事長葉時湘說，廣西率先提出體系化建設保稅物流區域的創新理念，要建立北部灣區域的保稅物流體系，構建大物流。該物流體系的運作模式是以沿海沿邊為節點，通過南寧保稅物流中心這一核心樞紐，直接面向西南地區乃至東盟國家提供保稅物流服務。南寧也將依托北、欽、防3個海港和東興、憑祥友誼關等邊境口岸，成為一個 “不沿海的沿海城市”“不沿邊的沿邊城市”。 
　　南寧保稅物流中心的發展，將成為延伸沿海港口功能，聯系西南地區和東南亞地區間的廣西北部灣經濟區保稅物流體系的核心樞紐和連接海港、空港、邊境口岸的大型物流商貿基地。