C1記錄的數(shù)據(jù)顯示，本周以來，超級油輪運(yùn)費(fèi)繼續(xù)低位波動，燃料油東西方套利利潤繼續(xù)寬幅運(yùn)行。截至7月16日，歐洲-新加坡燃料油套利理論盈利5.25美元/噸，環(huán)比上周五跌落2.15美元/噸。
　　國際船務(wù)公司人士透露，本周以來，鹿特丹-新加坡超級油輪（VLCC）運(yùn)費(fèi)成交價(jià)在350萬美元左右，相當(dāng)于12.5美元/噸的基本運(yùn)費(fèi)成本，周度環(huán)比上漲0.9美元/噸。
　　截至周五，新加坡180CST高硫燃料油與歐洲380CST高硫燃料油8月船貨價(jià)差為27.625美元/噸，周度縮窄0.375美元/噸。在扣除了新加坡180CST/380CST高硫燃料油7.875美元/噸的粘度價(jià)差、12.50美元/噸的基本運(yùn)費(fèi)以及2美元/噸的其他成本后，套利利潤為5.25美元/噸。
　　貿(mào)易商統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至本周為止，定于8月到港新加坡的套利船貨共300萬噸左右，預(yù)計(jì)8月期間到港數(shù)量將會維持在360-370萬噸的常量水平。某國際船務(wù)公司人士指出，因VLCC油輪運(yùn)力過剩，預(yù)計(jì)VLCC運(yùn)費(fèi)將會長時(shí)間低位運(yùn)行，為燃料油遠(yuǎn)程套利提供便利。