□梟冬
    盡管今年上半年的汽車產銷數據下周才能正式出爐，但從各路卡車生產企業此前發布的消息仍可發現，2010年年初至今，卡車市場行情真的不是一般的好。據了解，很多車企都已出現產銷同比去年翻倍的情況，放眼望去，幾乎所有廠家都 “大紅燈籠高高掛”，一派喜氣洋洋的場景。
    比如，今年1~5月，陜汽集團總共完成商用車銷量5.6萬輛，同比增長86.5%；東風商用車銷售汽 車 14.2萬 輛 ， 同 比 增 長125.04%；中國重汽累計銷量達到4.86萬輛，同比增長51.5%；一汽解放實現卡車銷售12.3萬輛，同比增長達到156％……
    這無疑讓廣大車企備受鼓舞，立志在下半年再創佳績。而且，一些業內人士也是反復強調，相比2008年下半年以來的低迷，今年下半年即便市場走勢有所放緩，但卻依舊保有全力沖刺的可能。畢竟依靠眾多工程項目啟動所帶來的卡車需求，并未完全釋放。
    另外，一些專家也坦言，對上述投資效應的影響不談，僅物流運輸市場的巨大潛力就可帶來不少卡車消費。而隨著國家對物流運輸市場的重視程度不斷加強，一些政策法規的陸續出臺，各地前所未有地開始關注該市場的發展狀況，都將保證卡車生產企業的效益。
    當然，即便如此言之鑿鑿，筆者卻依舊希望各路商家謹慎起見， “居安思�！钡墓庞柌豢赏�，身處火暴車市中的企業，更該考慮到未來一旦出現滑坡的應對之策。如果種種積極因素皆未如期顯現出來，那么，企業應早一步做好充足的準備，這也是決勝千里、防患于未然的關鍵一招。
    而業界也有聲音指出，目前如此繁榮的車市景象，或許只是一次“虛火上身”的表現，只有認識到下半年車市即將恢復常態的變化規律，才有可能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，為日后企業和品牌的茁長成長打下良好而堅實的基礎。