□徐月姣
    目前，物流企業(yè)采取的方式是，貨物到達客戶指定地點后，在付貨的同時收取現(xiàn)金，然后通過銀行的個人卡或者個人存折，進行資金異地轉(zhuǎn)款，在發(fā)貨地點人工取款發(fā)放，發(fā)貨人在發(fā)貨后根據(jù)各個物流企業(yè)的規(guī)定，去物流企業(yè)取代收貨款。由于歷經(jīng)多個環(huán)節(jié)，貨物代收款經(jīng)常被一些物流企業(yè)留置十多天甚至數(shù)月，期間潛伏著巨大的風(fēng)險。
    如果要規(guī)避這種風(fēng)險，可以借鑒太原的“一卡通”模式�！拔锪饕豢ㄍā焙痛�收貨款銀行發(fā)放流程中，從技術(shù)上，實現(xiàn)了自動到期轉(zhuǎn)款和電話查詢轉(zhuǎn)款兩種高效的轉(zhuǎn)款模式，自動到期轉(zhuǎn)款即在代收貨款返回后規(guī)定時間到期時，自動進行轉(zhuǎn)款;電話查詢轉(zhuǎn)款，就是客戶打電話到物流公司，進行代收貨款查詢，查詢到已經(jīng)回款的部分物流企業(yè)即給其轉(zhuǎn)款。這將減少貨物代收款在物流企業(yè)手中的滯留期限，也對物流企業(yè)的實力和信譽提出了更高的要求。
    可通過風(fēng)險抵押減小風(fēng)險。業(yè)內(nèi)人士介紹，沈陽貨運行業(yè)曾一度設(shè)置過抵押金，后來因多數(shù)從業(yè)者對這種規(guī)定表示反對，就取消了部分小規(guī)模貨運站的抵押金。而出事頻率較高的多數(shù)是沒有交納抵押金的。在國內(nèi)一些省份，開辟跨省貨運線路需要交納上百萬的押金。我們也可以引入這樣的模式。一旦出現(xiàn)貨款糾紛，這筆錢就可以付清絕大多數(shù)的欠賬。同時，有如此實力的公司卷款失蹤的可能性不大。
    明晰責(zé)任出臺相應(yīng)的規(guī)范。業(yè)內(nèi)人士大多認為，現(xiàn)在非常需要涉及到該領(lǐng)域監(jiān)管的各個部門坐到一起商討一下如何規(guī)避該行業(yè)的風(fēng)險。這里面應(yīng)該包括交通管理部門、工商部門，以及相關(guān)的行業(yè)協(xié)會，分清各自責(zé)任，把整個監(jiān)管流程捋順，協(xié)商出一個該行業(yè)管理的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)和文件，這樣才能規(guī)避更大的風(fēng)險。