傳統造木船技藝與時下流行商業連鎖模式，本是兩個不同領域的概念，但在臨高卻被一群敢闖敢干的漁民巧妙地結合起來，開起了造船連鎖店，既提高了造船生產效率，又降低了生產成本，使廣大漁民獲利，使產業規模逐步擴大。
    古老技藝煥青春
    雖然是休漁期間，但臨高新盈、調樓一帶的木船制造廠卻格外繁忙，工人一方面要給新船趕工期，另一方面要修補出海歸來的舊船。
    調樓鎮青龍村的明路造船廠里，廠長張明一身工裝，忙碌地指揮工人、調配材料，廠里開工的漁船達到8艘，是該廠生產能力的極限。
    “除了停電和暴雨，其他時候都一刻不停地生產。”張明說船主催得很緊，其實讓他焦急的不僅是廠里這批船，還有手里源源不斷的訂單。
    明路造船廠的外觀看似簡單，像一個家庭作坊，但技術和實力卻不容小覷。這里的造船師傅個個身懷絕技，他們不僅繼承了祖傳技藝，為適應現代捕撈作業的需要他們還有很多創新。祖輩造小帆船，他們造120噸的大船；祖輩造船船型單調，功能簡單，他們造出的船抗風能力強，船上功能多。
    異地開起連鎖店
    調樓黃龍上村一家木船制造廠老板林先生介紹，今年以來他已經接到10個外地訂單，船主有儋州的，也有瓊海的。
    和張明一樣，林先生的船廠也是日夜不停地生產，但是由于場地小，一次只能造4艘船，這大大限制林先生的生產能力。
    造船廠必須選址在海邊，但由于調樓、新盈一帶靠海的土地非常緊張，林先生就在美夏灣一帶又建了一個造船廠，兩個船廠同一個名字，一起進木料，同時接訂單，開起了造船連鎖店。
    記者了解到，在調樓、新盈一帶的造船連鎖店不在少數，新開的店和老店在技術上互相支持，工人按照工程需要自由流動，生產效率大大提高。
    臨高明路造船廠更是把連鎖店開到外地，廠長張明在了解到昌江有市場后，就在昌江海尾選址造了一個新船廠。
    張明說由于有老客戶的推薦，昌江的新船廠很快得到當地漁民的認可，僅2009年就造了17條，今年又接十多個訂單。
    今年，為了擴大市場，張明準備在瓊海再開一家造船廠，方便東部沿海一帶老客戶造船、修船。
    政府引導壯產業
    臨高漁民造船不僅得到海南漁民的認可，也得到廣西、廣東等地漁民的認可，他們把自己選購的木料送到臨高，待修造好后直接開到北部灣一帶打魚。
    由于品質好，臨高造的木船還引起國外漁民的關注。在前年的海交會上，巴布亞新幾內亞駐華大使還專門到臨高考察手工造木船工藝�，F在臨高有幾家造船廠正在與巴方接洽，臨高漁民有望把先進的造木船工藝帶到巴布亞新幾內亞。
    為了讓臨高木船造船業能再上一個臺階，臨高也出臺措施積極引導造船廠樹品牌，擴規模，引導有實力、有技術的造船廠兼并不成規模的船廠，形成連鎖經營，從而減少惡性競爭，統一采購原材料，降低生產成本，提高生產效率。