上周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持平穩。7月16日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1193.08點，較前周上漲0.7%；新版上海出口集裝箱運價指數為1579.16點，與前周基本持平。
    歐洲航線，上周貨量延續6月以來的旺盛勢頭，各船公司訂艙依然火爆，船舶平均艙位利用率保持在95%以上，部分航班滿艙出運，帶動市場運價穩中有升。7月16日，上海航運交易所發布歐洲航線運價指數為1812.35點，較前周上漲1.0%。為了應對日趨明顯的旺季行情，各大船公司正進一步加快運力調整。據悉，偉大聯盟和新世界(12.01,0.67,5.91%)聯盟將于本月底拆分兩條雙方共同經營的航線，拆分后將共開設三條航線，航線調整后，歐亞航線上每周艙位將增加約6400TEU。此前，馬士基和達飛已在亞歐航線上合作新開了一條航線，共投入10艘10000TEU以上的超大型集裝箱船，由馬士基和達飛各投入5艘船。相比歐洲航線的量升價穩，上周地中海航線的市場行情則略顯疲軟，一方面，多數地中海北岸國家已進入齋月節，收貨人開始休假，另一方面，地中海北岸主要發達國家經濟回升乏力、消費者信心不振，零售商銷售量同步下滑，導致近期運輸需求相對疲軟。船舶平均艙位利用率勉強維持在九成以上，各航次運價普遍下滑。7月16日，上海航運交易所發布的地中海航線運價指數為1941.05點，較上周下跌1.8%。
    北美航線，運力的投入較歐洲航線也不遑多讓，一些新交付運力相繼投入運營，加上季節性航線和臨時性的加班船仍在陸續增開，近期運力供不應求的局面明顯緩解。上周美西、美東航線市場運價略顯差異，美西航線受運力供給放寬影響，市場運價小幅松動；美東航線運價水平則相對穩定。7月16日，上海航運交易所發布的上海至美西航線基本港市場運價(海運費及海運附加費)為2794美元/FEU，較上周小幅下跌，上海至美東航線基本港市場運價(海運費及海運附加費)為3988美元/FEU，與上周基本持平。由于供需關系基本平衡，各大班輪公司對今年第三季度的旺季行情仍信心滿滿。據美國零售商聯盟最新一期《GlobalPortTracker》月報預計，今年7月的全美集裝箱吞吐量將達到129萬TEU，同比增長16%，8月有望達到126萬TEU，同比增長13%。但考慮到美國零售商在第三季度內逐步取得足夠庫存，這意味著今年第四季度的淡季行情或將準時來臨。
    日本航線，上周貨量小幅上揚，上海口岸日本航線船舶平均艙位利用率保持在60%以上，市場運價穩中有升。7月16日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為728.42點，較前周上漲2.0%。