遂資眉高速的修建,把位于成渝兩個特大中心城市間的三個重要城市串起來;也許不久的將來,遂寧站入口將豎起這樣一塊牌子——“向左轉(zhuǎn)是成都,向右轉(zhuǎn)是重慶。”相信不久的將來,在遂資眉高速的起點遂寧站入口,會豎起這樣的標志。“遂資眉高速公路的修建,把成渝間的三個重要城市串起來了,有利于形成一個龐大的城市經(jīng)濟群。”對遂資眉三市的合作前景,正在籌備第五屆成渝商會峰會的遂寧市工商聯(lián)黨組書記熊云全如此比喻,“遂寧、資陽、眉山,是成都、重慶互融的前沿和橋頭堡,先緊握我們的小手增強話語權(quán),再主動去牽兩只大手,是我們的任務(wù),也是我們的發(fā)展機遇。” 
　　去彎取直:到重慶再也不用繞道成都 
　　“3年后,往重慶發(fā)貨就不會走繞路了!”7月21日一早,位于眉山市仁壽縣龍正鎮(zhèn)花龍村的田牧高端蔬菜產(chǎn)業(yè)基地,駛出兩輛滿載時令蔬菜的貨車。公司負責(zé)人張鑫年說,眼下到重慶,需先向西取道成都,再向東上成渝高速公路前往重慶。遂資眉高速公路的修建,讓他看到了便捷:“到時,就可沿著這條高速先到資陽,向右轉(zhuǎn),重慶就不遠了!” 
　　在四川,遂寧、資陽、眉山三市的幅員面積、人口、財政收入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等,都極為相似。除遂寧是“老大哥”外,毗鄰而居的資陽、眉山建市時間大體一致,都堅持“融入成都一體發(fā)展”戰(zhàn)略,今年初同享“028”區(qū)號。 
　　資陽市交通局副局長倪勛拿出一張地圖,說出當下的尷尬:資陽及周邊高速公路不少,內(nèi)遂、成南、成安渝(在建)、成渝、成自瀘等位列其間,然而,讓資陽受益的僅有通過其境的成渝高速,這也是當?shù)匚ㄒ灰粭l過境高速公路,但已嚴重超負荷運行。 
　　“通過眉山的公路,南北向的很多,但東西向偏少。如要從眉山到遂寧、南充等地以及川東北地區(qū),甚至到直線距離只有100多公里的資陽市,都必須先到成都繞一圈!”眉山市交通局副局長劉小伶說,正因縱多橫少,所以眉山交通受到很多制約。 
　　相比之下,遂寧情況要好得多。“遂資眉高速公路遂寧至資陽段是遂寧市 ‘一環(huán)八線’高速公路大通道的第六線。”遂寧市交通局局長王正平說,該市已確立其在全省乃至西南地區(qū)的重要交通樞紐地位,公路、高速公路、鐵路、高速鐵路共同構(gòu)成了放射狀的交通網(wǎng),遂寧居網(wǎng)中心。正是基于此,遂寧近年來物流經(jīng)濟、工業(yè)、旅游、城市建設(shè)等在川內(nèi)聲名鵲起。 
　　“老大哥”的成功,兩個“兄弟”看在眼里急在心里,遂資眉高速公路的修建可謂及時雨。“資陽與遂寧、眉山間沒有高速公路主通道,需要一根線,將已建高速串聯(lián)起來。”倪勛比喻說,遂資眉全線開工就是引線的那根針,建成后不僅可將多條國省高速公路有效連接成網(wǎng),資陽市內(nèi)還能建成1小時交通大環(huán)線。 
　　沿線布局:新的經(jīng)濟走廊呼之欲出 
　　7月21日,眉山市委、市政府在仁壽縣召開產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)高潮現(xiàn)場會。不約而同,三市都在遂資眉高速公路一線做起產(chǎn)業(yè)布局等大文章。“遂資眉高速建成后,將在我省形成一條新的經(jīng)濟走廊!”省社科院金融與財貿(mào)經(jīng)濟研究所所長王小琪教授說。 
　　記者發(fā)現(xiàn),眉山市80%左右的工業(yè)園區(qū),基本上都布局于遂資眉高速沿線。仁壽縣分管交通的副縣長鄭紹飛告訴記者,遂資眉高速仁壽段最早規(guī)劃只有四個出口,后經(jīng)縣委、縣政府多方努力,又在黑龍灘風(fēng)景區(qū)增加了一個。“多一個出口就可能多一個經(jīng)濟增長點,就可能多發(fā)展一個產(chǎn)業(yè)基地。”鄭紹飛說。 
　　位于遂寧市城南的中國西部現(xiàn)代物流港,是省重點建設(shè)項目,該項目于2007年開工,總投資300億元人民幣,計劃2012年全部建成,規(guī)劃產(chǎn)值1060億元。遂資眉高速公路便緊靠物流港,且其建成時間也大體和物流港一致。“一些省外的物流商家,在得知遂資眉高速公路開工消息后,已明確表示將進入我們的園區(qū)。”中國西部現(xiàn)代物流港負責(zé)人白輝龍說。 
　　“遂資眉在資陽境內(nèi)的走向,并非一條直線,而是S形。”資陽市發(fā)展改革委副主任陳天華介紹,遂資眉是BOT項目,資陽段最初的規(guī)劃原則是求“快”,“直線距離最短,但樂至、雁江則提出要充分發(fā)揮通道經(jīng)濟對地方發(fā)展的帶動作用,尤其要帶動一些交通不便的鄉(xiāng)鎮(zhèn),最后規(guī)劃原則改為‘以快為主、兼顧發(fā)展’”。 
　　樂至縣為此受益頗豐。遂資眉在其境內(nèi)約35公里,這是繼成安渝后,第二條通過該縣的在建高速公路。自兩條高速相繼動工后,縣招商局外出招商底氣更足,且收獲頗豐。“區(qū)位優(yōu)勢主要取決于交通優(yōu)勢,樂至的發(fā)展目標已指向成渝經(jīng)濟區(qū)的重要物資集散地和成都的‘后花園’。”該縣負責(zé)人說。 
　　三星同輝:更多合作正在上演 
　　“資陽的車頭,掛上眉山的車廂,跑起來會有多快?”7月20日,在遂資眉高速公路眉山段開工當天,陳天華提出這樣一個話題。 
　　中國南車集團資陽機車廠、眉山車輛廠同為中國南車集團下屬子公司,一個生產(chǎn)機車,一個生產(chǎn)貨車車廂,在行內(nèi)赫赫有名。而此前,盡管兩地連邊連界,機車制造分工鮮明,但深入合作并不多。 
　　“從資陽到眉山,一路坑坑洼洼,甚至不得不取道成都,道路不暢,無形中阻礙了區(qū)域經(jīng)濟的流向。” 
　　如今,這兩個兄弟廠,有望實施一個巨大的合作項目:資陽機車廠的鑄造、冶煉業(yè)務(wù),有望交由鑄鋼能力相對較強的眉山車輛廠組織實施。“這樣有利于發(fā)揮各自比較優(yōu)勢,既降低了投入成本,又實現(xiàn)了資源共享。”有關(guān)人士告訴記者,遂資眉高速無形間撮合了此次合作。 
　　“隨著遂資眉高速的開建,今后三地這樣的合作將會不斷上演。”王小琪教授指出,遂寧、資陽、眉山都是我省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代畜牧業(yè)試點市,都具有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和巨大的發(fā)展?jié)摿?且產(chǎn)業(yè)具有一定互補性。“遂資眉高速就像一個催化劑,將有力促進三市經(jīng)濟相互融合、促進、補充,從而實現(xiàn)跨越發(fā)展。”王小琪預(yù)測,依托遂資眉高速公路這一紐帶和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,三市有望形成分工嚴密、發(fā)展勢頭強勁的產(chǎn)業(yè)集群,乃至“共同體”。 
　　資陽市發(fā)改委主任王曉明說,資陽、眉山兩地往來較少,通過遂資眉高速公路,可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補。僅從旅游業(yè)看,眉山有“三蘇”、資陽有“三賢”,在尋幽訪圣線路上,存在合作空間。遂寧同樣如此,安岳石刻與遂寧觀音存在很大互補性。 
　　眉山市畜牧局局長張萬成算了筆賬,遂資眉高速建成后,三地食品加工企業(yè)的收購范圍將大幅增加,龍頭企業(yè)的輻射半徑、產(chǎn)業(yè)帶動作用將增大,如遂寧高金、資陽四海等加工企業(yè),完全可到眉山大量收購加工原料。 
　　三市工業(yè)合作更是前景廣闊。以車輛制造加工業(yè)為例,遂寧和資陽均生產(chǎn)農(nóng)用車,資陽南駿已形成年產(chǎn)10萬輛的規(guī)模,上百家配套企業(yè)為之服務(wù),眉山市仁壽縣視高工業(yè)集中區(qū)已發(fā)展為西部汽車汽配產(chǎn)業(yè)基地、西南地區(qū)最大的重型汽車改裝基地。三地企業(yè)完全可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作,在精細化、規(guī)模化等方面下功夫,共謀擴能升級拓展市場。依托遂資眉高速,三地政府高層面的合作已展開,包括工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)建設(shè)、旅游目的地建設(shè)等方面的合作,指日可待。 
　　鏈接 
　　遂資眉高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃五橫中的一條,位于四川盆地腹心地帶,起于遂寧市羅家灣附近,接遂渝高速公路,止于眉山市洪雅縣止戈鎮(zhèn)唐埃山,接在建的樂雅高速公路。該路全長約241.77公里,其中遂寧段41.8公里,資陽段81.1公里,眉山段118.87公里,建設(shè)工期3年,計劃于2012年建成。