1993年6月，我省第一條全封閉、全立交高等級(jí)公路——太舊高速公路破土動(dòng)工。 
　　1995年10月1日東、西兩段勝利通車。 
　　1996年6月25日太舊高速全線建成通車，創(chuàng)造了 “五年工期三年完，概算投資不突破30億，工程質(zhì)量達(dá)魯班獎(jiǎng)”，實(shí)現(xiàn)了我省高速公路零的突破。 
　　這條凝聚著全省人民心血的高速公路同樣也牽動(dòng)著山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)的神經(jīng)。“那時(shí)的交通非常不便，因家在河西住，我不得不早上5點(diǎn)從家騎自行車出發(fā)，到省政府門前乘車前往太舊高速工地采訪，有幾次怕耽誤事甚至借住在城里的朋友家。”當(dāng)時(shí)采訪太舊高速的記者鞏國(guó)強(qiáng)，談到曾經(jīng)的采訪經(jīng)歷，往事如昨日般歷歷在目。 
　　挺起山西經(jīng)濟(jì)騰飛“脊梁” 
　　如果說太舊高速公路是山西經(jīng)濟(jì)的一條輸血通道，那么大運(yùn)高速就是挺起山西的一條脊梁工程。 
　　2003年縱貫我省南北的“大動(dòng)脈”——大運(yùn)高速公路全線貫通，山西經(jīng)濟(jì)騰飛的脊梁從此挺起。 
　　大運(yùn)高速公路北起邊塞古城大同，南至黃河三角洲新興城市運(yùn)城，縱貫山西南北，穿越山西8個(gè)市地31個(gè)縣市區(qū)132個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)495個(gè)行政村，全長(zhǎng)666公里，是迄今為止我省投資最多、戰(zhàn)線最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、技術(shù)要求最高的基礎(chǔ)設(shè)施工程。 
　　繼大運(yùn)路之后，2005年，伴隨著太長(zhǎng)、汾離、得大高速公路的通車運(yùn)營(yíng)，我省規(guī)劃的高速公路“人”字主骨架形成，實(shí)現(xiàn)了全省省會(huì)到各市三小時(shí)高速通達(dá)。其后，晉城到侯馬、離石到軍渡、大同繞城、晉城到濟(jì)源等幾條高速公路相繼通車，到2008年底，全省高速公路達(dá)到1965公里，我省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到大幅提升。 
　　構(gòu)建全省經(jīng)濟(jì)的“經(jīng)脈”系統(tǒng) 
　　2009年，山西又迎來了歷史上規(guī)模最大的一次公路建設(shè)高潮，兩年內(nèi)，將建設(shè)高速公路3180公里，搭建連接“人字”主干的經(jīng)脈工程全面展開。 
　　從2008年12月底到2009年1月初，我省相繼有太原至古交、太原至佳縣、五臺(tái)山至保德、晉城環(huán)城、高平至陵川、大同至呼和浩特6條高速公路開工奠基，掀起了史上規(guī)模最大的新一輪公路建設(shè)高潮。其后的半年多時(shí)間，其它高速公路相繼開工，一年內(nèi)，全省新開工高速公路26條，高速公路開工里程達(dá)到從未有過的1000公里。 
　　如此大規(guī)模的公路建設(shè)起源于山西經(jīng)濟(jì)的急需。當(dāng)金融危機(jī)席卷全球的時(shí)候，省委、省政府認(rèn)真貫徹落實(shí)中央的決策部署，并結(jié)合我省實(shí)際，高瞻遠(yuǎn)矚，拿出了一份6500億的重點(diǎn)工程投資計(jì)劃，成為我省應(yīng)對(duì)危機(jī)的強(qiáng)大推動(dòng)力。這6500億投資當(dāng)中，涉及公路交通的項(xiàng)目總投資2500億元，占1/3還多。金融危機(jī)對(duì)山西交通而言，即有挑戰(zhàn)又是機(jī)遇，在山西經(jīng)濟(jì)遇到困難時(shí)，交通行業(yè)義無反顧地挑起了重?fù)?dān)。 
　　突破以往資金、土地等方面因素的羈絆，超前思維，長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，經(jīng)過反復(fù)論證，一套精心打造的山西省高速公路建設(shè)規(guī)劃迅速出臺(tái)。路網(wǎng)規(guī)模從4050公里調(diào)整到6300公里，調(diào)整后，路網(wǎng)布局最終由“人字骨架、九橫九環(huán)”調(diào)整為更加科學(xué)、合理的“三縱十一橫十一環(huán)”。 
　　科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃得到了省委、省政府的高度重視和大力支持，與新規(guī)劃相匹配的2500億投資額迅速確定，山西交通迎來新一輪的建設(shè)高峰期。 
　　再負(fù)重任，繼續(xù)往前行 
　　2010年，高速公路再開工1000公里，并建成1000公里，使在建高速公路達(dá)到3000公里，通車?yán)锍踢_(dá)到3000公里。 
　　在“十一五”和“十二五”交替之年，山西交通迎來了歷史上任務(wù)最重、挑戰(zhàn)更多、壓力更大、要求更高的一年。 
　　除高速公路外，其它公路項(xiàng)目也密集上陣，國(guó)省干線要完成1000公里改造，國(guó)道基本實(shí)現(xiàn)二級(jí)化，省道80%達(dá)到二級(jí)及以上公路標(biāo)準(zhǔn);新改建農(nóng)村公路10000公里，全省實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村通水泥(油)路“全覆蓋”。任務(wù)之重，前所未有。 
　　據(jù)了解，截至5月15日，我省高速公路開工28個(gè)項(xiàng)目，里程2209公里，完成投資522億元，項(xiàng)目開工率63.6%。年底全省高速公路達(dá)到3000公里有望順利實(shí)現(xiàn)。未來5年全省公路建設(shè)將依照規(guī)劃繼續(xù)推進(jìn)，2013年高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5000公里，到2015年，“三縱十一橫十一環(huán)”高速公路網(wǎng)基本建成。到那時(shí)，山西將實(shí)現(xiàn)太原到各省轄市3小時(shí)通達(dá)、相鄰省轄市之間兩小時(shí)通達(dá)、所有縣（市、區(qū)）在半小時(shí)內(nèi)上高速的目標(biāo)。