墨西哥灣的鉆井平臺事故余波未平，大連又突發溢油事故，石油，這個深埋在地下的黑色液體“黃金”在給人們帶來財富和舒適生活的同時，也不可避免會給環境造成污染。 　　防溢油，浙江壓力大
　　與墨西哥灣的石油開采事故不同，此次大連發生的原油裝卸過程中發生的溢油及爆炸事故，對浙江而言更值得警惕。
　　因為浙江沿海港口目前是我國最大的原油輸入口岸。進口量已占全國的三分之一。由于浙江得天獨厚的深水港灣優勢，加上地處中國沿海航線與長江航線交匯點，方便原油進口轉運，浙江沿海油品碼頭云集。大連僅一個30萬噸級原油碼頭，而僅寧波舟山港域有7個30萬噸級（包括20萬噸兼靠30萬噸）油碼頭，還有一個45萬噸級超級油碼頭在建。碼頭的背后，各種油罐庫、輸油管線密布。
　　據浙江海事局統計，2009年，共有442艘15萬噸級以上的超級油輪來浙江港口卸貨，每天就有1至2艘在浙江沿海進出、停泊。繁忙的油品及危險品運輸，使得浙江沿海防溢油、防危險品事故形勢一直比較吃緊，海事等相關主管部門早已嚴陣以待。
　　19日下午，筆者在浙江海事局危管防污處處長楊衛強奉命趕赴大連參與處理事故的前兩小時，逮住他進行了采訪。
　　楊衛強介紹，為防止溢油等危險品泄漏事故，海事方面進一步加強了對危險品船舶的現場檢查。督促船方嚴格遵守并落實危險貨物裝卸作業、油污水接受和供受油作業界面的安全與防污染措施；加強高溫季節船載危險貨物監管，確保危貨運輸作業安全；督促危險品碼頭單位和船舶制定落實切實可行的防高溫、防雷電措施，并加大對到港液貨船的檢查力度；督促油碼頭加強裝卸設施的安全檢查和維護修養；督促油碼頭加強防治應急能力建設。
　　今年，浙江沿海已發生2起溢油事故，還好預案執行到位，及時得到控制，總的溢油量有10多公斤，已被及時清理。
　　控溢油，能力待提升
　　但控制溢油事故，除了嚴格執行制度，還需大大提升自身的防溢油的能力。這一點，目前浙江還存在不足。特別是與我省石油吞吐的總量比，能力明顯不足。
　　楊衛強介紹，2009年我省石油等危險品船舶進出港達5.4萬多艘次，今年上半年又達2.8萬多艘次，總量大。即使俗語說萬無一失，從每年的概率講每年5萬多艘次，只要有一艘次出事，雖然不過五萬分之一，但危害、隱患極大。
　　但目前，我省的防溢油能力只達500噸級，儲備的防溢油物資只能防止、清理一次溢油500噸的事故。
　　值得欣喜的是，國家海事方面已重視浙江的溢油處置能力，寧波和舟山的2個船舶溢油應急設備庫已經獲批，投資7000多萬元，建成后將具備1200噸級的溢油處理能力，與此次大連事故相仿。此外，投資6500多萬元的60米長專業溢油應急回收船也已獲批開建，每小時能回收200噸油污。
　　楊衛強認為，在防止溢油事故上， 民間的溢油處理能力也要好好培育。
　　隨著浙江港口及修造油輪等產業的發展，浙江有了一支船舶清污、污油水回收清艙的企業隊伍，組織培育好這個隊伍，可以大大增強浙江的溢油事故防治能力。在去年的嵊泗伊朗貨船事故中，舟山民企中海洗艙公司發揮了不小作用，這個公司的另一個名字叫舟山海洋溢油應急處理公司。