2010年，全球經濟已步入后危機時代，世界和中國的經濟正在逐步走向復蘇。伴隨著我國外貿恢復性的增長，航運業也將緩步走出已持續一年多的低谷，全球海運業面臨著難得的發展機遇。另一方面，海運業從高利潤區間回落，這將直接加快行業內優勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運船舶向大型化、專業化方向發展。
    上海地區船舶制造業以大型船廠為主，因其船舶制造行業生產周期較長，同時與船東又是節點付款的結算方式，在人民幣不斷升值的壓力下，企業現階段有較強的規避匯率風險的需求。為此，招商銀行上海分行在充分掌握上海航運企業金融需求的基礎上，推出了隱蔽性國際保理業務，即指銀行為船舶出口企業辦理保理業務后，不立即將應收賬款債權轉讓事宜通知債務人(船東)，對于銀行通過支付承購款(或提供融資)方式購進的應收賬款，銀行有權在保理期間屆滿而未能收回或其他特定情形下，要求出口商承擔回購責任。
    “由于造船企業都沒有被集團授權續做匯率避險類產品和結構性金融延伸產品的資格，銀行可提供和企業能選擇的產品范圍極為狹窄。船舶企業將造船節點應收賬款債權轉讓招行，實現了企業提前結匯，規避遠期匯率波動的需求”，招商銀行上海分行有關負責人表示，招商銀行為船舶企業在可實現的應收帳款提供保理融資，該應收帳款以商業發票形式確認，融資比例最高可達100%。
    該方案一經推出就受到上海船舶建造業的廣泛關注。很多民營和大中型造船企業都提出了相同的業務需求，業務潛力十分巨大。招行將從嚴格風險控制和提高綜合收益等角度考慮，在重點造船企業先行試點。