“造船業是傳統制造業大戶，要想節能減排，要做的是從設計到生產的全過程努力減少碳排放量，綠色造船，造綠色船。”江南造船（集團）有限責任公司總工程師胡可一在接受記者采訪時說，江南造船（集團）有限責任公司搬遷長興新址，為踐行綠色造船理念提供了難得的歷史機遇。無論是廠房、設備設施等硬件投入，還是造船設計、生產管理等軟件建設，該公司都將節能環保的理念貫穿其中。通過雙管齊下，軟硬兼施，江南造船開創了綠色造船的新局面。
    建造環境友好型造船基地
    長興島海岸線在江南造船（集團）公司搬遷之前是一片灘涂，但在造船基地的設計者眼中就像一張空白的圖紙，更便于畫出綠色造船的畫卷。
    在基地規劃之初，江南造船（集團）公司依據現代造船模式的作業流程合理安排了各個作業區車間的地理位置，基地設計者為每一塊鋼板從堆料場到船臺的流轉設計了一個“低碳線路”，通過縮短作業過程中物資的運輸路程，來減少運輸工具的使用量和能源消耗，減少碳排放量。作業區車間本身也采用了“環境友好型”設計，該公司的大型車間側墻上部都建了5層平行式通風口，看上去就像一扇巨大的百葉窗，使焊接作業產生的廢氣可以自然消散，而不必再使用消耗電能的通風設備；車間的頂棚裝有密集的長條式天窗，充分利用了太陽光的自然照明，減少了照明所需的電力消耗。
    除大力進行新的基礎設施建設外，該公司還加大投入對舊設備進行改造。在鋼板的預處理階段，以前由于打磨、噴砂產生的粉塵污染較大，該工位的工人一天下來常常是“灰頭土臉”�，F在，該公司在這個生產環節增設了全封閉的噴砂房、粉塵收集系統等，使打磨、噴砂產生的銹屑等通過專門的通道收集。這樣不僅減少了對環境的污染，更改善了工人的工作環境。胡可一對記者說，綠色造船不僅要對環境友好，更要“以人為本”。
    綠色造船進入E時代
    綠色造船光有現代化硬件設備是不夠的，信息技術的應用，將成為其發展的趨勢。江南造船（集團）公司一直非常重視對數字化造船的研究，并迅速將相關的研究成果應用到綠色造船中去。
    設計是造船的源頭，目前，該公司已經實現了由二維繪圖模式向三維設計模式的飛躍，船體設計、舾裝設計全部采用三維模型設計，大幅提高了設計和制造的效率和質量，縮短了設計周期，減少了一定的人力物力消耗。利用三維模型中的準確數據，生產現場部件切割產生的余料比例比二維設計時下降了10%，有效減少了鋼材的消耗；由于三維模型有直觀性的優勢，生產建造中返工量得以大幅減少，由此造成的材料及能源消耗也大為下降。
    提交和送審圖紙往往意味著大量的紙張消耗，江南造船（集團）公司利用一些船級社已經開始的數字化審圖流程，將初步設計、詳細設計和生產設計通過三維模型無縫銜接，實現數字化的三維結構送審。此外，該公司對大量數字化造船技術的應用也減少了生產過程中圖紙的制作和使用量。胡可一對記者說：“隨著信息技術的進一步發展，無紙化造船也將成為綠色造船中一個重要的概念�！�