全球貨柜缺少的狀況預估將延續二年，握有貨柜調度權的國內貨柜航商獲利可望持續受惠。
    全球貨柜制造商「二哥」勝獅集團執行長張松聲日前預估，至年底前，從目前供需角度看，新造貨柜價格還有9%的調漲空間，且這波「缺柜潮」將持續兩年。
    分析師解讀，原先市場預期，缺柜到年底應會舒緩，若缺柜狀況如張松聲預期將長達兩年，對于今、明兩年的運價支撐力道就會「很強」；只要全球經濟情勢、貿易量維持穩定水平，貨柜航運景氣延續性升高，長榮、陽明、萬海都可受惠。
    勝獅貨柜集團為大陸企業，是全球第二大貨柜制造商，在港股掛牌。據外電報導，張松聲在新加坡受訪時說，受到全球持續缺柜的影響，新貨柜價格上半年已大漲50%，但據目前市場需求大于供應的現狀來看，預計一直到今年底貨柜價格還將再上調9%，每20呎標準貨柜造價將逾3,000美元。
    張松聲說：「沒想到會缺的這么嚴重！」他甚至預估，這次全球缺柜的狀況，將持續兩年之久，引起全球航商關注。
    臺灣貨柜航商認為，去年貨柜航運大賠，造柜廠也賠不少，今年需求突然爆發，造柜廠想力拚虧轉盈，導致新柜造價持續飆高。不過新柜造價過高，有迫切需求的航商才會出手訂購，實際上整體的下單量比率仍不高，釋出來的量不大。
    航商進一步分析，大陸缺工問題嚴重，像是制柜這種人力密集產業，在大陸調高工資后，缺工更嚴重，且這波貨柜航運景氣回升下，已有很多閑置運能、新船下水，大幅高于空柜的供給，有船柜少也不行，因此缺柜的現象，至少會延續一年。
    業界認為，若現在找地、蓋工廠、找工人、設制柜公司，短則一年，長甚至可到兩年才能投產，加上制柜產業大者恒大，制柜商面對缺工、工資漲的條件下，勢必也無法投入過多產能，由此推測「缺柜兩年」也不是不可能。
    航商解析，貨柜供需受季節性因素高，目前第三季裝載率高，缺柜嚴重，可能到11月會淡一點下來，但12月底傳統旺季又來臨后，缺柜緊張度恐怕還會升溫。承攬商指出，現在不是只有亞洲缺，因美國谷物收成不好，出口少，去年亞洲出口到美國也下滑，故美國中部現在也沒有多少柜子可用。