智聯(lián)招聘最新發(fā)布的《2010年上半年才情報(bào)告》顯示，物流倉(cāng)儲(chǔ)類人才與職位的競(jìng)爭(zhēng)都相當(dāng)激烈——高端人才稀缺，企業(yè)大打爭(zhēng)奪戰(zhàn)；低端職位搶手，求職者競(jìng)爭(zhēng)慘烈。隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流人才市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。
高端人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)
大筆風(fēng)投資金的注入直接推動(dòng)了物流業(yè)迅猛發(fā)展，在規(guī)模擴(kuò)張時(shí)，大多數(shù)企業(yè)遭遇的第一個(gè)難題便是高端人才的稀缺。
日前，南京某企業(yè)計(jì)劃招聘3位物流專業(yè)人才，先后面試了20多位求職者，還是未能物色到“經(jīng)過(guò)正規(guī)物流教育、懂行、有操作能力的專業(yè)人才”。
“物流專業(yè)人才的稀缺問(wèn)題確實(shí)比較突出。”智聯(lián)招聘網(wǎng)高級(jí)職業(yè)顧問(wèn)郝建告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，以供應(yīng)鏈管理職位為例，目前平均一個(gè)該職位的申請(qǐng)人數(shù)只有28人，即1:28，同屬高端的運(yùn)輸經(jīng)理主管職位情況也類似，比例為1:33。此外，物流經(jīng)理和主管的比例也較低，為1:44。
“就我們網(wǎng)站的狀況來(lái)看，最緊俏的還是高級(jí)物流師。”物流人才網(wǎng)負(fù)責(zé)人劉小姐告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。
“物流師”類似于其他職業(yè)中的職稱，一般物流業(yè)高端職位的從業(yè)人員都是經(jīng)過(guò)了高級(jí)物流師資格認(rèn)證的。而物流師資格的取得則必須通過(guò)考試，國(guó)家勞動(dòng)部和社會(huì)保障部在2006年面向全國(guó)開(kāi)展物流師職業(yè)資格統(tǒng)一鑒定工作。從業(yè)者必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)培訓(xùn)及全國(guó)統(tǒng)一考試，取得勞動(dòng)部頒發(fā)的職業(yè)資格證書后方可就業(yè)上崗。
數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)的物流人才缺口50萬(wàn)，而現(xiàn)在各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在1萬(wàn)人左右，在職人才培養(yǎng)也只有10萬(wàn)人，物流行業(yè)仍需要大量人才，其中最缺乏的高級(jí)物流人才的需求每年還在以15%的速度增長(zhǎng)。
目前，物流專業(yè)人才已被列入我國(guó)12類緊缺人才之一。物以稀為貴，所以不少企業(yè)不惜開(kāi)出高薪來(lái)吸引人才，人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)隨之升級(jí)。而國(guó)內(nèi)物流管理人員，一般能達(dá)到3000元左右的月薪，物流管理人員一般能達(dá)到5000-6000元/月的工資，高級(jí)物流經(jīng)理年薪甚至可達(dá)到幾十萬(wàn)元。
“開(kāi)高薪不是難事，難的是高薪也不一定能找到合適的人。”一位物流公司經(jīng)理向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者感嘆道：“物流業(yè)信息化是趨勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展讓我們必須尋求大量懂信息化管理、懂供應(yīng)鏈管理、懂人力資源管理的高級(jí)人才。”
低端職位爭(zhēng)奪戰(zhàn)
在物流倉(cāng)儲(chǔ)人才市場(chǎng)，高低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況大相徑庭。高端人才稀缺，開(kāi)戰(zhàn)的是企業(yè)；低端職位稀缺，開(kāi)戰(zhàn)的就是應(yīng)聘者了。
郝建告訴記者，從整體來(lái)看，今年物流倉(cāng)儲(chǔ)類職位的需求增長(zhǎng)很快，并且是持續(xù)性的增長(zhǎng)。例如，3月份在線職位數(shù)為126048個(gè),4月份為143109個(gè),5月上升至150507個(gè),6月份就躥高至160000個(gè)了。“與其他行業(yè)相比，增速非常搶眼。”
這其中，司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)管理員、物流專員等低端職位需求數(shù)量最多，約占倉(cāng)儲(chǔ)物流類職位的30%，但增長(zhǎng)更快的是這類職位求職者的人數(shù)。郝建指出，物流倉(cāng)儲(chǔ)低端職位供需兩旺，但競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。智聯(lián)招聘的報(bào)告顯示，物流倉(cāng)儲(chǔ)類職位在“2010年上半年競(jìng)爭(zhēng)最激烈的職位”排名中位列第五。
劉連勇就是一家物流公司專跑長(zhǎng)途的司機(jī)，他告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，原來(lái)雖然辛苦待遇還不錯(cuò)，一個(gè)月2000多元，但今年以來(lái)物價(jià)漲得很快，很多行業(yè)都漲了工資，老板卻拒絕給他們漲工資，2000多元的工資就顯得很少了。“老板的理由是利潤(rùn)小，沒(méi)有漲工資的余地。我們也沒(méi)辦法，你不干別人干，會(huì)開(kāi)車的人多了去了。辭了職，這樣的工作都不一定能找到了。”劉連勇說(shuō)。