據(jù)泰國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》7月23日?qǐng)?bào)道，泰國(guó)總理阿披實(shí)在題為“泰國(guó)物流業(yè)危機(jī)的出路”的座談會(huì)上表示，泰國(guó)物流系統(tǒng)的成本高達(dá)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的20％，相比下已開發(fā)國(guó)家物流成本占GDP僅約10％的比例。近8年來，泰國(guó)只能減低物流成本僅1-2％而已。 
　　為使泰國(guó)能與其它國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，并減低成本，有必要加緊發(fā)展泰國(guó)物流業(yè)，特別制訂目標(biāo)要減低物流業(yè)成本至GDP的15％，并在俱備條件的情況下進(jìn)一步減到GDP的10％。之前，內(nèi)閣曾批準(zhǔn)維修火車軌道計(jì)劃，并投資1，700億銖預(yù)算，在今后5年內(nèi)解決火車與公路間的連接問題。最近，內(nèi)閣還研審建造高速火車計(jì)劃，并要求國(guó)內(nèi)外民營(yíng)合資，相信能減低今后的運(yùn)輸成本。 
　　泰國(guó)物流業(yè)專審委員會(huì)秘書他匿指出，總理阿披實(shí)提出減低物流業(yè)成本的目標(biāo)，必須發(fā)展多方面的事業(yè)，難于實(shí)現(xiàn)。由于過去政府減低物流業(yè)的成本很少，而且世界銀行（WB）2010年還把泰國(guó)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，從2007年的第31位降至第35位。為減低運(yùn)輸成本，必須積極改變運(yùn)輸方式，減低使用貨車運(yùn)輸商品，原因是燃油消耗量很高，應(yīng)從公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向軌道運(yùn)輸，例如使用火車等運(yùn)輸工具，有助節(jié)約費(fèi)用達(dá)3.5倍。不過，目前使用火車運(yùn)輸?shù)谋壤�只�?.3％而已。 
　　同時(shí)，民眾還認(rèn)為必須發(fā)展其它基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，例如建造碼頭及投資其它大型項(xiàng)目，包括小區(qū)建造計(jì)劃、或建造碼頭等，但必須先開展民意調(diào)查，使計(jì)劃進(jìn)展緩慢。如果著重建造火車軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，必須設(shè)立專門工作單位負(fù)責(zé)工作、互相配合才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。