“中國內(nèi)地零擔(dān)物流企業(yè)約有幾十萬家，很多只憑一部電話一輛車，靠價格戰(zhàn)競爭，位列三甲的天地華宇（TNT全資子公司）、德邦、佳吉這三大零擔(dān)物流企業(yè)，市場份額加起來也不到整個市場1%”。德邦物流副總裁施鯤翔昨日接受專訪時指出，內(nèi)地零擔(dān)物流行業(yè)面臨洗牌，亟需打破價格戰(zhàn)和小作坊局面，靠品牌服務(wù)謀求產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 


集裝箱化是零擔(dān)物流發(fā)展方向 
    零擔(dān)物流靈活方便，安全、迅速又經(jīng)濟(jì)，但內(nèi)地該行業(yè)長期以來小、散、亂，施鯤翔希望盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、品牌化和集裝箱化，真正發(fā)揮零擔(dān)貨運(yùn)優(yōu)勢。對此，他談到：“一些小公司會被市場自然淘汰，大企業(yè)則需苦練內(nèi)功”──從09年起德邦重新定位，做中國“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”，精準(zhǔn)地把控從下單到交貨之間的每個細(xì)小環(huán)節(jié)，確保安全到達(dá)，破損率目前不到萬分之八，同行最低。
    他表示，面對行業(yè)極其殘酷的價格競爭，內(nèi)地大型零擔(dān)企業(yè)已經(jīng)意識到要以服務(wù)贏得市場。德邦的主業(yè)是公路運(yùn)輸，專攻高檔貨，雖然價格比競爭對手貴出約10%-20%，但是貨量卻越來越多，可見市場對準(zhǔn)時高效和品牌服務(wù)的需求。
    德邦或三年后上市
    施鯤翔稱，目前德邦的資金主要源于自有資金、銀行信貸�！肮�司上市至少是三年以后的事情，應(yīng)該選擇在國內(nèi)市場上市，目前已經(jīng)在梳理企業(yè)框架，包括審計(jì)等事務(wù)。我們不會考慮被外資收購”。
    截至7月21日，在廣東起家，目前總部位于上海的德邦物流，已在內(nèi)地27個省（區(qū)市）設(shè)置營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)917余家（至年底超過1200家），09年?duì)I業(yè)額13億元人民幣，自有富豪、紳佳、平治、東風(fēng)等重、中型卡車1650臺、員工16000人，網(wǎng)絡(luò)遍及內(nèi)地500余個城市和地區(qū)。而從1996年創(chuàng)建至今，通過與美國物流地產(chǎn)公司普洛斯合作，在內(nèi)地的物流操作場地已達(dá)24.8萬平米。