今年二月，空港物流加工區正式更名為天津空港經濟區之后，居住潛力再次得到釋放。萬科、萬通、遠洋、復地等國內一線房企都已在空港搶占了一席之地。越來越多的開發商已達成共識，共同發力完善配套、加大剛需型產品的供應量，讓一部分剛需人群先住到空港來。 
　　交通線路稍顯單薄
　　地鐵開通振奮信心
　　王先生2008年初在空港投資了一套酒店式公寓，他認為阻擋剛需人群在此安家的最大問題就是交通配套，僅有兩條公交線路，且間隔很長是硬傷。“公交車在20：00前收車，出租車也少，很多年輕白領上下班時間成本和財力成本都太高了。”他認為，明年地鐵2號線的通車將促使空港的交通運營能力得到大幅度提升。
　　他表示，目前空港在交通、教育、民生等方面的配套還是單一沒有形成規模。“對我來說，房子很漂亮但是生活的配套不齊，不可能關上門過日子啊。而對于那些夾心層的白領來說，生活成本也太高了�！钡鹊降罔F開通時，王先生考慮住進來。
　　借鑒華南之痛
　　空港樓盤得有“商業自留地”
　　在談到生活配套，圣光置業市場總監房寶復表示，目前空港的配套設施還不成熟，這就如同當初的華南板塊，因周邊交通、商業、教育、醫院等不能共享，導致區域大配套跟不上，從高速發展飛落直下，滯漲起來，而解決問題的關鍵就是開發企業之間的資源共享、配套共建、理念統一。
　　房寶復認為，彌補空港的缺陷一方面要從政府著手，從政策上就著力發展區域交通、商業、生活配套等的建設；另一方面開發商也要學會“自力更生”，開發屬于自己的社區商業�！坝绕湓谕獠凯h境并不成熟的區域，社區商業配套功能顯得尤其重要。”特別是在空港經濟區，大盤、超級大盤扎堆，必須得有相匹配的商業規劃。
　　價格吸引夾心層
　　剛需白領不妨關注空港
　　天保基建銷售經理陳峰告訴記者：“空港房價與本市其他相近板塊相比還是具備較大優勢�！标惙逭J為，兩種剛需人群更要密切關注空港，一類是留在天津打拼的外地白領，對價格比較敏感，愿意以時間換取價格，追求低首付低總價的首置房產；另一類則是本地剛剛畢業的大學生，在父母的支持下有置業的打算，不妨在這里考慮適合青年人居住的社區和產品類型，作為自己人生的第一套固定資產。
　　合富輝煌研究總監任炯告訴記者，置業空港的潛在人群應該將早年入住中北鎮、咸水沽的居民為參考標準，權衡自己短期的付出與長期的回報比。與此同時，開發商也應該在生活以及商業配套方面多為剛需們著想、考慮，解決消費者憂愁，使其歡歡喜喜置業空港