新聞事件：日前，平谷區(qū)政府、京津港國際物流公司與天津港集團公司簽署《北京平谷馬坊國際物流中心業(yè)務聯(lián)系配合辦法》，北京海關與天津海關簽署《北京海關、天津海關關于平谷馬坊國際物流中心轉關監(jiān)管業(yè)務配合辦法》，平谷馬坊國際物流中心業(yè)務模式隨之正式確立。
    京津聯(lián)手建“內陸無水港”，外貿進出口企業(yè)實現(xiàn)京、津兩地跨關區(qū)快速通關，同時有望節(jié)約10%~20%的物流成本……隨著平谷馬坊國際物流中心業(yè)務全面展開，海運貨物在北京直接通關變?yōu)楝F(xiàn)實。
    記者點評： “內陸無水港”是創(chuàng)新海運貨物通關模式的形象描述，也是當前多式聯(lián)運理念下的產物。而平谷馬坊國際物流中心正是這一創(chuàng)新模式的重要成果。它作為綜合性物流基地，具備天時、地利之優(yōu)勢，不但改變了過去外貿進出口企業(yè)通關須過層層關卡的困境，提升了通關速度，而且節(jié)約了大量物流成本，使海運貨物在北京直接通關變?yōu)楝F(xiàn)實。然而，作為新生事物，如何促其健康發(fā)展仍有待進一步研究。據(jù)了解，平谷馬坊國際物流中心將被建成集國際中轉、貨物配送、保稅倉儲、物流加工、口岸通關等多功能于一體的大型海陸聯(lián)運樞紐。業(yè)務多了，任務重了，壓力自然也就大了。如何能頂住壓力，高效、全面地發(fā)展業(yè)務，并將公司做大做強，對平谷馬坊國際物流中心來說將是不小的考驗；另外，“內陸無水港”這一新模式才剛剛運行不久，還沒有成熟完善，希望有關部門和物流企業(yè)謹慎從事，不要急于求成、盲目追新，應待其有一定的成效再借鑒推廣。 （張穎川）