□本報記者 黃軍
    柳州是廣西最大的工業(yè)城市，冶金業(yè)、汽車制造業(yè)、工程制造業(yè)在西南、華南經濟圈中影響力巨大，再加上獨特的交通區(qū)位優(yōu)勢，柳州對現(xiàn)代物流的需求將日益增大。那么，如何通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進柳州產業(yè)升級和規(guī)模擴張？為此，本報記者專訪了北京交通大學物流研究院副院長、柳州市科技顧問王耀球教授。
結合特色定措施
    王耀球教授首先分析了柳州產業(yè)結構特點。他認為，柳州市是廣西以第二產業(yè)——加工工業(yè)（非資源開發(fā)與轉換型產業(yè)經濟模式）基地，以黑色冶金、汽車制造裝配、工程機械制造為主要支柱產業(yè)的工業(yè)加工型經濟模式。他說，柳州市并非資源型經濟地區(qū)，而是加工型經濟地區(qū)，這就決定了柳州地區(qū)的經濟呈現(xiàn)兩頭在外的特點（原材料來源于區(qū)外，產成品銷往區(qū)外），也決定了柳州經濟的發(fā)展對物流業(yè)的依存程度是較高的，所以在制定新時期的物流規(guī)劃時，必須對物流業(yè)的發(fā)展加以綜合考慮。
    接著王教授從資源消耗及轉換型產業(yè)，零部件加工及產品組裝、集成型的產業(yè)，從事輕、化、紡及食品加工、制藥等日用品生產的產業(yè)三個領域對此進行了深入剖析。
    在資源消耗及轉換型產業(yè)方面，如冶金、建材、石油化工、重型機械設備制造等產業(yè)。其特點是工業(yè)資產的規(guī)模及存量較大，企業(yè)的生產經營活動對公共交通基礎設施依存度較高，企業(yè)自營物流的特點較顯著。這類產業(yè)的物流規(guī)模較大，產品的附加值較低，廢棄物排放量較高，對環(huán)境的污染較為嚴重。王教授指出，在對資源消耗及轉換型企業(yè)進行深化改革的同時，要鼓勵其發(fā)展服務性物流業(yè)務外包，逐步實現(xiàn)企業(yè)生產和企業(yè)生產性物流服務的活動相互分離，推動第三方物流的發(fā)展。要在柳州地區(qū)建立起為這類企業(yè)提供全方位服務、相對完善的生產性服務體系，作為柳州地區(qū)發(fā)展第三產業(yè)，尤其是現(xiàn)代物流業(yè)未來的產業(yè)發(fā)展導向。
    在零部件加工及產品組裝、集成型的產業(yè)上，由于這是改革開放以來所形成的地區(qū)優(yōu)勢產業(yè)，在政策導向上，要大力發(fā)展專門為加工型企業(yè)提供采購、運輸、倉儲、配送、清報關、資金結算等服務，以及貨代、船代等現(xiàn)代物流服務業(yè)態(tài)，總之要使城市零部件加工及產品組裝、集成型的企業(yè)的所有服務性生產經營活動，逐步從企業(yè)的生產經營活動中相對獨立出來。而專門從事物流配送的物流公司，例如桂中海訊物流有限公司等企業(yè)，促使其發(fā)展成為能夠提供綜合性一體化物流服務的公司。目前從事生產性服務的物流企業(yè)有必要進行技術改造升級，在企業(yè)自愿的條件下，建立汽車零部件存儲的全自動化或半自動化的立體化倉庫，珍惜土地資源的利用，減少對土地資源的占用。
    而對于從事輕、化、紡及食品加工、制藥等日用品生產的產業(yè)，這些產業(yè)具有明顯的地方資源供給和地方市場需求的特點。產業(yè)規(guī)模較小、物流的需求量不大，而且物流服務業(yè)態(tài)是多樣化的，產品的附加值不太高，流通加工的增值空間小；在產業(yè)政策的導向上，要注意防止產業(yè)結構的趨同化，防止其進行惡性競爭，要使這類日用和民用產品，注重塑造自身的品牌，逐步擴大市場份額。
    在再造柳州城、三年工業(yè)再創(chuàng)2000億工程過程中，物流的需求估計將達到400億的規(guī)模。近幾年里，國家對柳州地區(qū)鐵路、公路和水路等基礎設施的改善和完善，為物流業(yè)未來的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境和便利條件，柳州地區(qū)物流設施及交通配套設施的建設，需要同步進行。注重發(fā)揮柳州這種加工型經濟基地為主的產業(yè)特色的優(yōu)勢，要善于把這種產業(yè)優(yōu)勢轉化為市場競爭優(yōu)勢，應當分析并把握住這種產業(yè)形態(tài)的物流需求特點，采取適當?shù)拇胧��?
發(fā)展“智力”服務業(yè)
    王教授認為，柳州物流業(yè)的發(fā)展，不能單純走規(guī)模擴張的道路，而應當走提升質量、完善結構、提高效益型的方向發(fā)展，即提升柳州市現(xiàn)有物流業(yè)的內涵，要逐步從體力型服務的物流業(yè)態(tài)轉向智力型服務的業(yè)態(tài)。
    王教授分析說，柳州物流企業(yè)的狀況呈現(xiàn)小、散、亂、差的狀態(tài)。所以應大力扶持并培育柳州市若干個物流標桿企業(yè)，這些企業(yè)在信息化管理、作業(yè)流程的規(guī)范化及物流服務項目的標準化等方面，具有典型的示范效果，他們能夠長期為所服務的企業(yè)、提供全方位的一體化物流服務。基于柳州地區(qū)的物流業(yè)狀況，王教授還分別從物流與資金流關系、信息化、物流園區(qū)等角度分類進行深入分析。
    他認為，物流與資金流必須同步、協(xié)調運行。柳州要從資金投入及產品生產的導向上，引導工業(yè)、商業(yè)都能反哺地區(qū)農業(yè)及農村經濟。以第一產業(yè)作為原料及產品的工商企業(yè)，要在柳州所轄6個縣的農村，逐步建立工商企業(yè)的產業(yè)組織化基地，引導農民在種植業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展方向上，改變盲目生產與分散經營的狀態(tài)。在廣大農村，由工商企業(yè)培育若干個具有地方經濟特色的產業(yè)基地；要發(fā)展高端的農業(yè)種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)，使物流網(wǎng)絡深入到農村的千家萬戶，逐步實現(xiàn)農民按訂單生產，產品由工商企業(yè)統(tǒng)一收購，杜絕農戶分散生產、個體盲目尋找市場的現(xiàn)象。同時，要使物流設施（如冷庫、配送中心）按產業(yè)鏈上移的原則興建在農村，這不僅可以降低成本，而且還有利于促進農村經濟的發(fā)展，農民收入的提高。
    要使信息化融合工業(yè)化、融合商業(yè)化，使信息技術引導工業(yè)化走精細生產、精細加工、精細物流的道路，使生產和物流都能持續(xù)有序的運行。同時，大力發(fā)展電子商務，發(fā)展網(wǎng)上交易、支付擔保、物流運作一體化服務模式，實現(xiàn)信息流、物流、商流、資金流四流合一的運作模式。要發(fā)展新型的服務業(yè)，如軟件開發(fā)、文化創(chuàng)意、產品創(chuàng)意及研發(fā)，以及虛擬生產、委托代銷代售,商業(yè)連鎖經營,發(fā)展并完善居民住宅小區(qū)的商業(yè)網(wǎng)絡和醫(yī)療服務網(wǎng)絡等；對于連鎖經營的門市店鋪和社區(qū)醫(yī)療網(wǎng)點所需商品，實現(xiàn)集中采購，集中存儲、統(tǒng)一售價、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一服務標準的運作模式，這是有利于柳州市百姓日常生活的民生工程。
    他還特別提醒，柳州不宜再設定新的物流園區(qū)，對已經確定開發(fā)的物流園區(qū)，要進行積極引導，逐步實現(xiàn)功能定位、客戶定位、項目定位、產品定位，物流園區(qū)的開發(fā)要統(tǒng)一規(guī)劃，對倉儲設施、道路設施及商品交易大廳等建筑物，在園區(qū)里做好合理的布局。在經濟開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)等企業(yè)相對聚集之地，要引入《企業(yè)超市》和快遞業(yè)，由物流公司所創(chuàng)辦的《企業(yè)超市》，要創(chuàng)造全新的經營業(yè)態(tài)，面向園區(qū)企業(yè)的共性需求提供全面周到的服務，由《企業(yè)超市》集中采購、集中存儲、24小時經營銷售和租賃業(yè)務、統(tǒng)一售后服務；對以人才密集、資金密集和技術密集為特征的高新技術產業(yè)所在的工業(yè)園區(qū)的開發(fā)及運營，要求進駐園區(qū)的物流公司建設智能型的立體化倉庫，這樣可以有效地利用和節(jié)省園區(qū)的土地資源；而對于農副產品市場開發(fā)，在滿足本地百姓日常生活需求的情況下，內引外聯(lián)，內引是指農業(yè)產業(yè)基地及農業(yè)生產合作組織；外聯(lián)是把國內外各大城市的經銷商代理商引進柳州，讓他們把柳州地區(qū)的產品市場、擴展到地區(qū)之外，同時把其他大中城市的商業(yè)投資及需求訂單引進來。
    此外，王教授還指出，全方位整合柳州地方與中央在柳州的物流資源，地方政府要支持央企在柳州開展生產經營活動，央企的各類物流資源也要主動地支持地方經濟發(fā)展。比如，政府需要建立應急物流預案。對在區(qū)域內的易燃、易爆、劇毒、重污染的產品的物流過程，需要實施全程監(jiān)控，要有安全保障機制及應急處理措施。對于不可抗拒的自然災害，需要有政府控制的抗災基金、抗災物資及抗災工程機械設備的儲存，一旦災害發(fā)生時，能夠有效的保障供給。在電子政務方面，需要在面臨災害發(fā)生時的信息公告制度，安撫百姓，使救災工作有序的進行。