□現(xiàn)代物流報研究中心 李晶晶
BDI整體走勢分析
    5月份，國際干散貨運輸市場經(jīng)歷其交易活躍期，波羅的海干散貨運價指數(shù)（簡稱BDI）大幅走高。進入6月份，該市場走勢接連下滑，市場行情不容樂觀，波羅的海干散貨運價指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)4周暴跌的現(xiàn)象，本月末甚至跌破2500點關(guān)口，詳見圖1所示。本月第一周，巴拿馬型船市場、海岬型船市場以及靈便型船市場運價齊跌，致使BDI　4000點大關(guān)失守。3日，波羅的海航交所發(fā)布的BDI收于3933點，較上周同期下跌223點，跌幅較小為5.37%。第二周，我國進口鐵礦石下跌，寶鋼、武鋼和鞍鋼紛紛降價，鋼材市場態(tài)勢走低。同時，鐵礦石市場進入低溫期，也是三大船型市場運價下跌的重要因素。10日，BDI跌破3500點關(guān)口，報收于3423點，較上周同期大幅下跌510點，跌幅為12.97%。第三周，國際干散貨市場出現(xiàn)強烈動蕩，BDI暴跌到3000點以下，市場信心嚴重受損。17日，波羅的海航交所報BDI為2784點，同比上周跌639點，跳水幅度達到18.70%。第四周，國際干散貨運輸市場仍然未把持住狂跌勢頭。24日，BDI報收于2502點，較上周同期下跌282點，跌幅10.13%。30日，BDI更是跌至2406點，創(chuàng)今年新低。國際干散貨運輸市場分析
    巴拿馬型船市場
    第一周，中國進口煤礦需求回落對太平洋市場影響較大，市場運力供給過多難以消耗，造成市場運價下滑。同時，大西洋市場需求減少，遠東和中東回程船繞道南美承運至歐洲的貨品，貨盤競爭較為激烈。3日，波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)（簡稱BPI）報收于3931點，較上周同期下跌429點，跌幅接近10%，見圖2所示。第二周，太平洋市場，中國租家較少，閑置運力導(dǎo)致運價持續(xù)下跌，船舶多被歐洲租家租用。北太平洋航線日租金和遠東至北歐的回程航線平均日租金下調(diào)。大西洋市場需求平淡，運力相對過剩。10日，BPI報3552點，較上周下降379點，跌幅基本與上周持平為9.64%。第三周，大西洋市場貨源貧乏，致使運力過剩，市場供求失衡。中國端午節(jié)三天假期對大西洋市場也造成一定影響，直到周四中國租家返回市場，下跌速度才逐漸放緩。太平洋市場成交量較小，成交航次租船日租金都在2萬美元以下。17日，BPI報收于3018點，較上周下跌534點，跌幅超過15%。第四周，巴拿馬型船市場探底回升，在連降4周之后止跌企穩(wěn)。美洲灣貨盤增多，但是大量運力都在大西洋市場，造成部分地區(qū)運力依然過剩。太平洋市場相對穩(wěn)定，供求平衡。24日，BPI報收于3070點，較上周上漲52點，漲幅1.72%。
    海岬型船市場
    本月海岬型船市場走勢連續(xù)下跌，接連4周跳水。波羅的海海岬型船運價指數(shù)（簡稱BCI）從月初的5000余點跌至月末的3000點以下，如圖2所示。第一周太平洋市場西澳港口擁堵，但中國需求回落使市場人士加深了觀望情緒。大西洋市場的運力略顯緊張，但運價已經(jīng)從5月底開始回落。3日，BCI報收于5275點，較上周同期稍有下滑，跌幅為0.55%。第二周，鋼材價格下滑，但三大礦山對第三季度協(xié)議礦價的要價卻上漲。港口鐵礦石庫存接近高位，中國鐵礦石進口步伐放緩，市場租家預(yù)測市場行情走低，持續(xù)觀望。10日，波羅的海航交所發(fā)布的BCI報4446點，較上周有大幅下跌，跌幅達到15.72%。第三周，鋼鐵價格的下跌和三大礦山鐵礦石價格的漲幅使中國鋼廠壓力急增，中國鐵礦石進口愈加緩慢。遠東的焦煤需求量加大以及海岬型船運費下滑，令海岬型船在運輸焦煤方面比巴拿馬型船更具有優(yōu)勢。17日，BCI報收于3317點，較上周下跌1129點，跌幅超過25%。第四周，大量新船涌入海岬型船市場，運力大增，運價下跌明顯。中國財政部取消48種鋼鐵產(chǎn)品出口退稅，加之中國鋼廠面臨的窘迫情況，可能將會造成國內(nèi)鋼鐵出口大幅回落，進一步影響海岬型船太平洋市場的活動。24日，BCI擊穿3000點關(guān)口，報2695點，但是下跌形勢較上周有所放緩，跌幅收窄至18.80%。
    靈便型船市場
    6月份，靈便型船市場較巴拿馬型船市場和海岬型船市場來看，下滑相對緩慢，如圖2所示。第一周，靈便型船市場交易較少，運力供給充裕。3日，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（簡稱BSI）報收于2798點，較上周同期下滑217點，降幅為7.20%；靈便型船運價指數(shù)（簡稱BHSI）報收于1442點，較上周同期下降50點，降幅3.35%。第二周，BSI報收于2458點，較上周同期下降340點，降幅12.15%；BHSI報收于1359點，較上周同期下降83點，降幅5.76%。第三周，太平洋市場多船空放至南美，市場資源較少，運力相對過剩。大西洋市場租船平穩(wěn)。17日，BSI報2270點，較上周同期下降188點，降幅7.60%；BHSI報1265點，較上周同期下降83點，降幅為6.90%。第四周，太平洋市場期租市場租金費率有小幅回升，大西洋市場較為穩(wěn)定。24日，BSI報收于2126點，BHSI報收于1190點，跌幅較上周同期均有所收窄。
    數(shù)據(jù)來源：2010年6月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)