□敏青
    我國是全世界工業車輛使用較多的國家，但與國外相比，還有不小的差距：從數量等方面看，高檔的倉儲叉車還依賴于進口，尤其是在庫房內高起升的堆垛叉車，起升高度在6～12米的各種堆垛、揀選等叉車，還全部依賴進口。為此，學習和借鑒國外先進經驗，掌握關鍵技術刻不容緩。
    日本一直以來在全球工業車輛行業處于領先水平。為了加強中國與日本工業車輛行業的合作與交流，探尋中日間市場合作機會，應日本產業車輛協會和日本物流系統機器協會（JIMH）邀請，中國工程機械工業協會工業車輛分會日前發布消息，將組織中國工業車輛代表團，于9月中旬赴日本進行為期8天的參觀、考察及技術交流活動。
    據悉，活動期間，將組織參觀2010日本物流綜合展。該展覽會每兩年舉辦一次，是亞洲地區規模最大、日本惟一的物流展覽會。展會期間，還將安排與日本產業車輛協會、日本物流協會、流通研究社的會員單位進行交流。同時，還將考察位于日本北海道的豐田汽車廠，體驗豐田精益生產、JIT配送的精髓；赴五十鈴柴油機生產廠，以及日本最新、最先進的配送中心，考察配送中心的運作、管理、新技術應用及工業車輛在配送中心中的設備配置。據介紹，此次活動旨在加強對世界先進物流裝備技術，以及日本物流業態的深入了解，學習日本先進物流理念與技術，尋求合作商機和市場機會，擴大中日企業間的合作。
    中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長張潔告訴記者，此次活動為我國和日本工業車輛企業之間搭建起了溝通的橋梁，活動期間參觀的一些日本企業，基本上都代表了各自領域當前發展的先進水平，能夠考察和學習到目前工業車輛的一些關鍵技術。
    其實，學習借鑒日本先進工業車輛技術，在國內企業中早已屢見不鮮，并且取得了令人稱道的成績。作為全國叉車行業龍頭，合力叉車始終肩負著引領民族叉車工業技術創新的使命，以高端產品研發引領行業技術進步。早在1985年底，合力叉車就引進日本知名品牌的叉車技術，加大技術改造消化吸收。
    借他山之石，引進技術，奠定了合力叉車的技術基礎；同時，博采眾長，消化吸收再創新，誕生了具有自主知識產權的H2000型系列叉車，迅速打開了歐美等國際市場，成為中國叉車進入世界市場的先頭部隊，大幅縮小了國內與國際先進水平的差距。