今年上半年，我國快遞行業呈現快速增長態勢。據國家郵政局統計，1~5月，全國規模以上快遞企業業務量累計完成8.4億件，同比增長24.7%；業務收入累計完成217.2億元，同比增長24.7%。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇接受本報采訪時表示，根據快遞咨詢網的測算，上半年快遞全行業業務收入為340億元左右，同比增長了約20%。其中，國際快遞受中國進出口回暖的影響增長非常顯著，超過28%以上。同城快遞和異地快遞仍舊是內資快遞企業處于主導地位，占到97%以上。其中，購物快遞所占的比重同比增長了10%左右。國際快遞仍舊是外資快遞企業處于主導地位，占到80%左右。徐勇認為，即使下半年經濟增長趨緩，2010年全年快遞業務收入預計比去年增長20%左右，突破700億元。 　　今年是新《郵政法》和《快遞業務經營許可管理辦法》實施的第一年。上半年快遞企業都在積極地按照《快遞業務經營許可管理辦法》的規定進行職業技能鑒定工作。據估計，已有30%左右的快遞企業取得了快遞業務經營許可證。徐勇表示，由于新《郵政法》對從事快遞的企業設置了注冊資金的門檻，估計將有20%至30%的小型快遞企業達不到注冊資金的門檻，他們將采取合資的方式完成注冊工作。從企業層面來看，國內快遞業涌現了一股投融資潮。上半年最大的兩個快遞企業重組案例的主角都是海南航空——分別重組了天天快遞和元智捷誠快遞，成立了海航天天快遞和海航元智捷誠快遞。由于快遞業是現代服務業中的朝陽產業，未來市場潛力巨大，并且從2009年10月1日起在中國具有了法律地位，再加上內資快遞企業還沒有一家成為上市公司等原因，快遞業將繼續受到資本市場的青睞。
　　徐勇指出，今年快遞企業將面臨更為嚴峻的市場形勢。一是勞動力、運輸費、物料等與快遞相關的各種成本不斷上漲，使企業不得不遭遇快件量增加、營業收入增加與利潤下降的矛盾，這預示著特許加盟模式快遞企業的利潤已進入了“微利化”和“無利化”的怪圈，生存壓力巨大。二是民營快遞企業特別是特許加盟民營快遞企業“招工難”的現象更加顯現。“國內快遞將進入利潤平均化階段，依托規模化、集約化競爭，由單一的勞動密集向資本密集和技術密集轉型是未來快遞業的發展趨勢。這對于沒有完成原始資本積累、沒有競爭優勢和沒有融資優勢的民營快遞來說，將面臨優勝劣汰或被購并的結局，對于處在同質化競爭的中小民營快遞企業很容易被淘汰出局�！�