長榮、臺船針對十艘8,000TEU集裝箱船訂單正緊鑼密鼓協商中，兩公司昨22日就船只規范有進一步協議，預期將在8月中旬拍板，臺船將可正式獲得來自長榮至少330億元的大單。 
    據了解，長榮此次原本有意把22艘8,000TEU集裝箱船訂單，以每艘造價1億元，全部交給臺船來做，但臺船考慮價格偏低、風險太大，雙方依先前韓國三星重工所開出的價碼每艘1.03 億美元磋商10艘船，總造價約新臺幣330億元。 
    臺船董事長鄭文隆、總經理譚泰平日前北上與長榮管理高層，就造船訂單進行會商，并在船只規范上凝聚初步共識。 
    臺船主管指出，長榮與韓國三星重工談妥，以每艘造價1.03億美元，簽訂10艘8,000TEU貨柜船訂單后，讓臺船內部激發與國際一流造船廠較勁的企圖心，為爭取長榮此筆大訂單，已前后多次修改報價，并應長榮要求，調整船艙、船只長度等設計。 
    目前雙方就船價及船只規范上已大致凝聚出共識，在價格上，就以每艘約1.03億美元為基礎，再重新規范新方向，預計下個月初，內部將再提出更仔細的規范條件，若長榮方面沒有意見，即可簽約。 
    臺船主管強調，為打開國際造船市場的名號，臺船不能在長榮百艘造船行動中缺席，尤其是此次訂單若落空，下次長榮將不會再次找上門，因此，臺船為布局未來雙方合作機會，將全力接單。 
    依據長榮規劃該10艘新船在2013年初開始陸續動工，2014、2015年分批交船，臺船準備透過插檔及調整船塢使用等方式，安排該批新船能如期完成，這將讓臺船造船檔能見度拉長至2015年。在此次長榮訂單爭奪戰中，韓國STX集團以每艘低于1 億美元報價來攪局，造成三星重工、臺船只好被迫降價，讓長榮坐享漁翁之利。