摘要：B2C電子商務(wù)是我國未來幾年電子商務(wù)發(fā)展的主要增長點(diǎn)之一，本文從B2C電子商務(wù)物流配送的現(xiàn)狀出發(fā)，建立模型從經(jīng)營者和消費(fèi)者兩種經(jīng)濟(jì)實(shí)體的角度進(jìn)行分析，揭示了目前物流配方式送與B2C電子商務(wù)配送需求的矛盾，并提出了解決的方法。
    一、我國B2C電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
　　B2C表示商業(yè)機(jī)構(gòu)對消費(fèi)者的電子商務(wù)，一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于Internet開展在線銷售活動(dòng)。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為消費(fèi)者提供一個(gè)新型的購物環(huán)境網(wǎng)上商店，消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購物、在網(wǎng)上支付。在中國，B2C電子商務(wù)正處于快速發(fā)展階段。2007年我國各B2C電子商務(wù)網(wǎng)站總收入為52.2億元人民幣，較2006年人民幣增長33.5%。
　　二、制約B2C電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸
　　物流、網(wǎng)上支付與網(wǎng)上安全被視為開展電子商務(wù)的三大大瓶頸。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，曾經(jīng)嚴(yán)重制約電子商務(wù)的網(wǎng)上安全已經(jīng)得到基本解決，支付問題目前由第三方網(wǎng)上支付服務(wù)公司提供的電子支付產(chǎn)品也的到了比較好的解決。特別值得以一提的是，由阿里巴巴旗下公司支付寶(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司提供的網(wǎng)上支付服務(wù)，在C2C電子商務(wù)領(lǐng)域得到了廣泛地應(yīng)用，效果也比較好。隨著C2C、B2C模式的融合，B2C領(lǐng)域采用支付寶或其他類似的服務(wù)，也能夠較好地解決支付問題。
　　但是，物流一直是我國B2C電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。一方面，B2C網(wǎng)上商店面對的消費(fèi)者地域范圍非常廣，配送需求時(shí)間上不確定，批量小，物品價(jià)值密度不高，造成了物流配送成本的高昂；另一方面，我國第三方物流企業(yè)還處于發(fā)展階段，然而在自身還不成熟的情況下各自為政，在中國這個(gè)幅員遼闊的國家里要實(shí)現(xiàn)全面及時(shí)有效的配送對于任何一家物流公司而言都是不可能的。物流行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重滯后無異于是羊腸小道與高速公路的對接，使電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的便捷等于零。
　　三、基于經(jīng)營者和消費(fèi)者兩種經(jīng)濟(jì)實(shí)體的模型分析
　　為了對經(jīng)營者及消費(fèi)為什么選擇電子商務(wù)作為交易方式有一個(gè)更為直觀、理性的了解，筆者這里建立一個(gè)簡單的經(jīng)濟(jì)模型進(jìn)行分析。
　　假設(shè)商品交易成本函數(shù)為：C=C(初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營成本、物流成本<優(yōu)麥電子商務(wù)論文>、其他可變成本)，那么傳統(tǒng)商務(wù)交易成本函數(shù)為：C傳統(tǒng)=C(初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營成本、物流成本、其他可變成本)；B2C電子商務(wù)交易成本函數(shù)為：C電子=C(初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營成本、物流成本、其他可變成本)
　　我們假設(shè)消費(fèi)者所獲利益為：V消費(fèi)者,經(jīng)營者所獲利益為V消費(fèi)者，那么必然有V消費(fèi)者電子≥V消費(fèi)者傳統(tǒng)時(shí)，消費(fèi)者會(huì)選擇電子商務(wù)模式；同理，V經(jīng)營者電子≥V經(jīng)營者傳統(tǒng)時(shí)，經(jīng)營者會(huì)通過電子商務(wù)買賣商品。為了更為直觀地比較兩者V消費(fèi)者和V經(jīng)營者之間的差異，我們假設(shè)商電子商務(wù)和傳統(tǒng)商務(wù)模式中的價(jià)格均為P。那么兩種模式之間的利潤差額為△I=(P-C電子)-(P-C傳統(tǒng))= C傳統(tǒng)-C電子。
　　△I大于、等于還是小于零，取決于C傳統(tǒng)與C電子孰大孰小。而我們在前面的分析可知，物流成本是影響△I的關(guān)鍵因素。方便分析，將物流成本單獨(dú)列出來，設(shè)C =C’(初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營成本、其他可變成本)C物流，則有△I=(C’傳統(tǒng)C傳統(tǒng)物流)-(C’電子C電子物流)=△C’△C物流。電子商務(wù)通過虛擬經(jīng)營，節(jié)約了店面及部分經(jīng)營費(fèi)，并通過大量采購及降低商品庫存，減少人力成本支出保證了△C’＞0。
　　因此，可以推出以下幾種情況：
　　(1)當(dāng)△C’＞-△C物流，即電子商務(wù)活動(dòng)在除去物流環(huán)節(jié)降低的成本足以彌補(bǔ)物流成本的增加時(shí)，△I＞0。電子商務(wù)模式相對于傳統(tǒng)商業(yè)出現(xiàn)了超額利潤△I，這一部分利潤中△I*a由經(jīng)營者享有，此時(shí)V經(jīng)營者電子≥V經(jīng)營者傳統(tǒng)；△I*b讓渡給了消費(fèi)者，吸引消費(fèi)者消費(fèi)。(其中a b=1)
　　消費(fèi)者的從電子商務(wù)獲得的利益除了更低的價(jià)格因素外，還有很多其他因素，比如便利性、安全性。把價(jià)格之外的收益因素設(shè)為V’消費(fèi)者,那么當(dāng)V△I*b- V’消費(fèi)者≥0時(shí)，消費(fèi)者愿意通過電子商務(wù)消費(fèi)；當(dāng)V△I*b- V’消費(fèi)者＜0時(shí)，消費(fèi)者將更愿意通過傳統(tǒng)的交易方式消費(fèi)。
　　(2)當(dāng)△C’= -△C物流，△I=0。經(jīng)營者如果通過電子商務(wù)可以拓寬銷售渠道增加銷售總量，在資源充分的情況下，也有進(jìn)入電子商務(wù)的可能，此時(shí)V經(jīng)營者電子=V經(jīng)營者傳統(tǒng)。消費(fèi)者是否選擇電子商務(wù)取決于V’消費(fèi)者,當(dāng)V’消費(fèi)者≥0時(shí)，消費(fèi)者會(huì)選擇電子商務(wù)進(jìn)行交易，反之則不會(huì)。
　　(3)△C’＜-△C物流，△I＜0。此時(shí)經(jīng)營者不愿意經(jīng)營電子商務(wù)。消費(fèi)者作為電子商務(wù)模式的接受方，由于沒有賣家提供，也就不存在此類的交易活動(dòng)。由以上分析我們可以看出，在初始投資分?jǐn)傎M(fèi)用、商品成本、經(jīng)營成本、其他可變成本既定的情況下，真正影響經(jīng)營者是否選擇電子商務(wù)進(jìn)行交易取決于物流配送的成本；消費(fèi)者是否通過電子商務(wù)買入商品，則同時(shí)取決于價(jià)格因素和便利性、安全性的綜合作用。
       四、解決方案的思考
　　1.建立與B2C電子商務(wù)相適應(yīng)的物流配送體系
　　B2C電子商務(wù)商品流通有多品種、小批量、的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的大批量、少批次的物流配送方式不能滿足電子商務(wù)的配送需求。與此相適應(yīng)，需要建立靈活、快速、成熟物流配送體系，物流技術(shù)和組織應(yīng)適應(yīng)小批量的彈性需求，供應(yīng)生產(chǎn)流通的時(shí)間和線路要盡量縮短。
　　2.整合社會(huì)資源，建立社會(huì)化的物流配送體系
　　B2C電子商務(wù)物流配送絕對不僅僅是多建配送中心、營銷網(wǎng)絡(luò)就可以解決的問題，發(fā)展物流是一個(gè)對區(qū)域、部門、行業(yè)協(xié)作要求極高的社會(huì)系統(tǒng)工程。要從根本上改變我國物流配送能力落后的現(xiàn)狀，需要整合社會(huì)資源、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)。在一定半徑內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物流，整合傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中的分散資源，節(jié)約社會(huì)流動(dòng)資金，提高物流效率。
　　3.推進(jìn)物流企業(yè)的敏捷化改造
　　提高B2C物流配送企業(yè)的信息化程度，利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，初步實(shí)現(xiàn)從商品訂貨、生產(chǎn)、銷售、到售后服務(wù)所有步驟的“全程物流管理”。優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。（編選：中國電子商務(wù)研究中心 勇全）